国产C919传来好消息，波音公司惊呆了。
中国C919大型飞机将于2023年5月28日在上海虹桥机场首飞，并投入商业运营。 最近，有很多关于C919的好消息。 这对波音公司来说不是一件好事。
空中客车公司和波音公司已经控制了全球大部分飞机市场。 但近年来，波音客机频频发生事故，引发了对其质量的质疑。 但多年来，尽管发生了许多空难，我们还是选择了波音公司，因为如果我们不能建造自己的大型客机，我们别无选择。
2017年，泰勒集团（Tyler Group）和空气动力学咨询咨询公司（Air Dynamics Consulting Consulting）发布的一份研究报告显示，全球航空业价值8.38万亿美元。 仅美国就占工业产值的 49% 和 5占GDP的1%。
此外，航空航天业是一个庞大的产业链，可以拉动材料、金属、工具等上下游产业链，可以提供数百万个就业岗位。 如果我们自己能研制一架大飞机，那将大大增加我们所有人的收入，而且我们就不会受到其他国家的制裁。
因此，中国应该建造自己的大型客机，但是虽然已经提出了这个想法，但在实践中发展起来仍然非常困难。 197年，美国航空航天学会会长视察上海时指出：“上海有良好的造飞机基础产业，上海有良好的造飞机产业基础。 但是我们的科技实力很弱，所以我们从来没有独立过。
1980年代，美国波音公司被迫提出“以市场换技术”的计划。 然而，波音公司表示，它可以让中国组装150架737，但不能以任何方式修改或拆卸它们。 此外，波音公司需要在中国市场占有70%的份额。
在与波音公司的合作破裂后，我们要求空中客车公司进行合作。 除了我们自己，我们一无所有。
2003年，我国将“大飞机”列为“三大专项”之一，全国致力于“大飞机”的研发和制造。 14年后，中国商飞这架自己制造的大型飞机在上海浦东机场赢得了首飞的胜利。
从那时起，我们的发展速度越来越快，2023 年，C919 将正式商用。 然而，在C919首次商业飞行后，仍有一些疑问，它只有60%是国产的。
他们不知道的是，一旦一个国家在某个领域取得了重大突破，人们就会对自治程度产生担忧。 如果它不是中国自己开发的，那么它就不被称为国内。 然而，许多人并不知道并非所有空客和波音公司都是本地制造的。
虽然很多人都在担心发动机，但国内研制成功的CJ1000A发动机已经在云-20上进行了测试，未来搭载C919只是时间问题。
经过各种考虑，许多被称为工业生产的突破性技术在中国被认为是不必要的，但这并非不可能。 首先，他们必须投入大量资金; 其次，世界上已经有大量的商品，所以没有必要插手，切断别人致富的道路。
然而，无论外界如何看待，已完成655架次、载客量8.2万人次的中国C919，将成为未来进入全球市场不可或缺的飞机。 而就在前段时间，C919迎来了另一个好消息，商用飞机投放市场不到一年，就已经有1200多架订单。
我们民航客机的增长率每年都低于这个水平，因此我们可以得出结论，大部分订单都是从海外订购的。 这对波音和空客来说是个坏消息。 毕竟中国是发达国家的搅局者，一进来就能迅速压制住**。 例如，由于中国的技术突破，原来价值3000美元的MRI成像设备现在已经下降到300万美元。
我们不是在与任何人争夺市场，我们只是想变得更好。 飞机和电动汽车只是我们国家向前迈出的一步。 在未来的日子里，我们还需要在科技上取得更大的进步和创新。 其他国家和公司在考虑如何限制壁垒时，不妨提高自己。
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