大家好！
很多人在购买电动车时，他只认可特斯拉，因为他有先发优势，是电动车的领跑者品牌效应非常扎实。
但事实上，现在，很多新的国产电动汽车也表现得非常好比如这个小鹏G9。
让我们今天就开始吧不吹不黑，我们来做一个全方位的对比
点击比较
续航里程和能耗。首先，两款车最大的区别是小鹏G9采用800V高压平台，特斯拉Model Y是400V，两者最大的区别体现在续航能力和充电速度以上。
经过我们的测量，在冬天的北京，大约0度，汽车用加热器打开小鹏 G9 可以跑 450 到 500 公里，而 Model Y 可以跑 350 到 400 公里左右，整体耐力G9获胜。
同时，我们还测试了两款车在城市和高速公路场景下的能耗表现。 首先，城市通勤场景，包括环路在内的路况，城市拥堵等，车辆行驶模式标准，最低动能，暖风24度，自动风量，尝试模拟日常驾驶状态
Model Y 的最终结果是每 100 公里 20 kWh，小鹏 G9 为每 100 公里 19 kWh2度。 这一轮更大更重小鹏G9能胜，主要得益于800V高压平台+碳化硅电机模块相当于用新技术克服了车辆重量带来的弊端，从而降低了能耗。
特斯拉的优势体现在其高速能耗上。 我们用两辆车开了100公里，限速120，两辆车最终的能耗表现是小鹏G9 100公里 227 度，Model Y 每 100 公里行驶 20 公里2度。
虽然Model Y是400V平台，但电机模块也由碳化硅制成，加上更轻的机身和更低的风阻系数甚至耗尽了与城市几乎相同的能源消耗性能。
但有一点要抱怨，即使将阻力降至最低，Model Y 的动能**仍然很明显虽然能带来更好的能耗，但对车内乘客却不是很友好。
充电速度。二是对充电速度的影响，我们测试了两辆车在30%左右的功率下，不同充电桩的充电速度
首先，小鹏汽车和特斯拉自有品牌的超级充电桩，两款车各充电10分钟，最终Model Y充电10分钟110公里，最大充电功率132kW
而小鹏G9在10分钟内充电了200多公里，最大充电功率达到260KW以上不得不说，小鹏的充电速度真的是肉眼快。
其次我们还测试了高速服务区的国家电网充电站两辆车在同一个充电桩充电10分钟，特斯拉Model Y充电70多公里，最大功率约80kw。
而小鹏G9已充电113公里，最大功率已达160KW。无论是在家中还是在普通的快充桩上过度充电，充电速度都比Model Y快，这是800V高压平台带来的充电速度优势。
驾驶感觉。在驾驶体验方面，两款车的风格差异非常明显。 小鹏G9更加舒适，拥有中大型SUV应有的平静和放松的感觉，非常平衡。
我们的零百加速度的远程版本是 64秒，这在有轨电车中不是很快，但对于日常加速超车来说已经绰绰有余了，并且由于隔音效果很好，而且有轨电车已经很安静，所以很容易超速，开车时一定要注意。
底盘很受好评，软而不软，减震性能舒适有质感，转弯不太闪烁。虽然我们的车没有选装的双腔空气悬架，但空气悬架的整体水平也达到了。
Model Y 是一款驾驶者的汽车，具有强大的动力和操控性。我们的远程四驱版是005秒，地板电非常愉快。 此外转向相当精确，在哪里战斗。
底盘很紧，边角和线条非常整齐。驾驶它甚至感觉就像 10 多年前我第一次驾驶宝马 3 系一样。
但从舒适的角度来看，Model Y 非常非常平均。 例如：方向盘很重，即使在最轻的状态下，也比大多数汽车重。 例如：当通过不平坦的道路时，它真的可以把人颠倒过来。包括前面提到的动能**问题，如果驾驶的控制不好，那么汽车就真的不舒服了。
智能。让我们从这个开始特斯拉Model Y，其车机平稳性好，逻辑比较简单明了，还有网易云、QQ**等应用。
它的问题在于它不能很好地导航。 导航路线的语音提示总是慢一拍，岔路口没有具体的引导线等等，很多时候你会莫名其妙地走错路。而且界面优化不是很好，像这样，遇到比较长的地址，就不能完整显示出来。
语音方面，需要用方向盘按钮唤醒，不支持连续命令。整体来看，特斯拉的车机可以满足基本功能，但导航还是要靠手机支架。
看看小鹏G9的车机，基本可以摆脱手机了。 流利度更不用说最基本的东西了：
我们来看看最常用的导航，和手机导航没有太大区别，也可与手机高德账号互通，还支持手机联动，手机APP上的位置直接发送到车机上
在娱乐方面，网易云、QQ**、B站等，也可以与手机账号互通。 包括副驾驶娱乐屏在内，实际感觉也不错。此外，G9还具有很强的语音能力。
我不禁感叹，特斯拉作为车内大屏的先行者，也拥有很强的软件能力，只是车机的便利性实在不够好，已经被我们国产车打开了很遗憾。 你认为是什么原因？ 让我们在评论部分谈谈。
智能驾驶。智能驾驶部分，说特斯拉有点尴尬，但在技术层面上却非常领先，我在网上看到了很多美国特斯拉的**，相当厉害。
但另一方面，在国产车型上，只有最基本的自适应巡航和车道保持是标准配置，体验相对一般在拥堵中跟随汽车时，经常在最后一刻重新制动刹车，这有点僵硬。
如果您想要高速飞行员协助，则需要额外的 30,000 2 可选费用。 如果您想要更高级的 FSD，则成本为 60,0004但选好后，什么时候用还是未知数
小鹏G9标配高速NGP和高速导航辅助，可在全国高速、高架道路上使用。 而MAX版本还具有城市NGP，目前在243个城市可用
例如，它在北京晚高峰时段的国贸桥下，绕着公交车走来走去很拟人化；它还可以在没有红绿灯的十字路口，包括在没有混合交通的十字路口，为斑马线前方的行人让行，并实现自动右转。
当然，它肯定不如人类司机，在某些情况下会更加犹豫。 但在没有高精度地图的情况下，纯粹依靠感知和算法来达到这个水平是相当不错的
从环形路段和高架路段来看，G9 的表现更加平稳。 首先是自主变道，非常冷静果断。 进出坡道，无论是作为进攻方还是防守方，整体判断都非常合理。
如果发现故障面对复杂的路况还是有些保守的。但安全第一也是可以理解的，慢一点总比鲁莽好。
内部舒适空间。作为一款30万元的中大型SUV，整体做工、材质和质感更符合定位。
在空间方面，我身高180cm，我的腿部空间和头部空间都是这样的。 与小一号的Model Y相比，它应该更大让我们看看对比屏幕并感受一下。
更重要的是，小鹏G9后排座椅更舒适，座椅更舒适，更厚实，座垫更好地支撑大腿，侧面和后部也是柔软的皮革包裹，靠背电动调节，倾斜角度大，后排座椅加热
在Model Y这边，后排空间其实还不错，只是坐姿不舒服，包括座椅的舒适度，以及汽车的整体做工和配置，都比较一般，让我们一起来看看，感受一下。
Model Y 的亮点是装载能力。 作为一款中型SUV，后备箱容积并不逊色于中大型小鹏G9。就连盖子下方的下沉空间和前行李箱的体积都比小鹏G9大。
在功能方面，小鹏G9更是丰富多彩，后备箱有挂钩，两盏灯，还有一个12V电源，而Model Y非常朴素。
总结。经过一番比较，我们发现了Model Y的操控技术还是很不错的，但因为车型确实有点旧，所以在其他方面与小鹏G9有很大的差距
那么如果你说在相同的价格范围内，你如果你更关心这个品牌，买一辆特斯拉Model Y并没有错；但如果你说更注重家居舒适度、质感、智能性、性价比，那么我个人推荐小鹏G9