近日，坦克品牌全新旗舰车型Tank 700 Hi4-T正式上市，共发布3款新车，起售价4280,000元。 现在买车时，用户可以享受多重福利和福利。
发布会上，在谈到新车上市的意义时，坦克品牌常务副总经理顾玉坤表示：“坦克700 Hi4-T以七大巅峰优势正式掀起了中国豪华越野市场，将树立新的标杆，为越野爱好者和城市精英提供豪华的驾驶体验。 从高管们的表态中不难看出，坦克700 Hi4-T是品牌所寄托的，那么在新能源大战日趋混乱激烈的背景下，这款新车又有哪些亮点，又能给品牌带来什么好处。
谈品牌：乘着行业高增长率的东风罐品牌迎来新标杆
纵观目前车市，2023年产销将进入3000万辆水平，新能源产品成为各车企的绝对增长支撑，其中旗舰新能源车型增速远高于行业平均增速。 据协会统计，新能源汽车中的D级车涨幅最大，已超过160%，C级新能源汽车市场规模也突破了100万辆，增速达73%。 基于此，“一品汽车”认为，坦克700 Hi4所处的细分市场潜力巨大，旗下品牌也具备跃升为新能源豪华越野行业领军代表的实力。
事实上，坦克品牌为了成为中国品牌新能源越野的领跑者，始终是实现“直线超车”的技术开拓和突破，打造了大排量混合动力架构，旨在以技术自信成为用户心中更好的选择。
具体来说，Hi4-T是长城汽车基于坦克平台开发的纵向并联混合动力架构，具有可持续强劲动力输出、精准智能能源管理、可靠耐用的四轮驱动系统、更安全的架构设计等特点。 作为越野的核心技术，Hi4-T技术支持纯电动、并联、**和直接驱动四种驱动模式，为全场景适配提供了极好的动力基础。
在实际使用时，Hi4-T以适配越野场景为考虑因素，深入探究越野用户痛点，通过制定非公路场景专属能量管理策略，使纯电动、智能模式适应城市场景，实现越野车的快速能量补充和持续充沛的动力耦合与城市车辆的日常需求。 它配备了非解耦的机械四轮驱动，带有三把锁，实现车轮之间的动力自由分配，摆脱困境。
在技术性能优异的同时，坦克品牌在市场性能维度上也有不错的表现。 不久前，坦克300迎来了第30万辆正式下线，创下了中国首款单款越野车型产销量30万辆的纪录，同时也频频在海外市场大获成功，在沙特市场夺得紧凑型硬核越野销量第一名， 展现品牌硬核气质。
在“一品汽车”看来，基于Hi4-T架构技术的油罐车，真正让越野成为“能、电、能”全景的极致汽车体验。 基于这一核心技术的新坦克700在预售期间也出现了火热订单，这次是428万元起拍正式上市，还有成为细分市场销量冠军的硬核力量，助推坦克品牌再次实现奢侈品飞跃。
关于产品：以豪华越野的名义，再现“坦克现象”
通过对行业背景和品牌技术的分析，我们看到坦克品牌有望以技术为基础，利用新能源旗舰市场的快速增长，实现新的增长极。 在决定用户感知的产品强度水平上，Tank 700 Hi4-T的性能也没有让人失望。
在设计层面，坦克700 Hi4-T的车辆尺寸为5090*2061*1952mm，轴距为3000mm。 新车采用了极致荒野的设计美学，整体视觉感给人一种强烈而粗犷的视觉感。 在内部，Tank 700 Hi4-T配备了超广角光纤云床椅，可通过后排无级ESC通过141°靠背倾斜，具有145mm座垫、座椅加热、座椅按摩、10点式安全气囊按摩功能。
在决定系统性能的发动机性能水平上，坦克700 Hi4-T配备了30T V6发动机和9HAT变速箱由30T Hi4-T大排量混合动力系统可提供385kW的综合功率和高达800Nm的最大扭矩（限量版为850Nm）。
新车在配备大排量插电式混合动力的同时，保留了机械四轮驱动+三锁，非解耦四驱结构，动力输出更齐全，适应性更强; 在实际驾驶过程中，可提供12种全地形驾驶模式，可适应用户全场景出行，使用场景更方便。
在细节方面，Tank 700Hi4-T配备了电子可断开稳定杆，这是唯一配备自有品牌的车型，在保留道路行驶舒适性的同时，具有出色的未铺砌道路通行性。 在功能上，稳定杆可以通过电液系统分离连接，左右车轮的解耦连接可以快速完成，极端条件下可以增加60mm的悬架回弹行程，从而增加车轮与地面的接触面积，从容地通过大部分越野困难。 同时，随着车速的增加，自动连接稳定杆，减小车辆转弯时的侧倾角，增强行驶稳定性。
此外，Tank 700 Hi4-T搭载百万级主动悬架，通过空气弹簧和CDC电磁减震器，车身高度可调，悬架软硬，无论是在柏油路还是未铺砌的道路上行驶，都能享受到如云般的舒适乘坐体验。
虽然越野性能出色，但在舒适配置方面，新车标配了 16 扬声器的 Harman Kardon 音响系统。 此外，坦克700 Hi4-T搭载全速静音项目，100多NVH特殊处理，关键部件毫米级设计优化，带来超低噪声源性能。
写在最后：
从产品来看，坦克700 Hi4-T凭借其技术旗舰实力、百万级豪华体验和行业领先的越野性能，正在打造属于中国品牌的新能源越野新高度。 与同级别的市场相比，只有蒙仕、比亚迪扬旺U8等产品可以与之抗衡，但基于长城汽车在越野层面的技术积累，可以预见，这款新车有望成为细分市场的领跑者。
对于坦克品牌来说，从轰动一时的坦克300，到坦克400和500的稳定输出，再到700系列的推出，坦克正在完成从单一网红产品的孵化到全品牌领跑者的蜕变。 在“一品汽车”看来，曾经由300系列创造的“坦克现象”，或将在2024年再次亮相，引领越野新能源市场。 未来，我们将继续关注坦克品牌及其新车的最新表现，并带来后续报道。