2023年，受地缘政治冲突、发达国家加息、后疫情时代等多种因素影响，全球经济发展将蒙上阴影，2023年全球氢燃料电池汽车市场也将受到氢能的影响，氢能相对昂贵，需要大量的基础设施投资。
根据氢云链数据显示，2023年全球燃料电池汽车销量同比下降21%，韩国氢能汽车市场大幅下滑55%的主要原因将是主要原因，而中美两国则实现了逆势增长。 其中，通过大力推动氢能商用车发展，中国在2023年超越韩国成为氢燃料电池汽车最大单一市场，完成了历史性时刻。
1. 全球销量下降214%，中国逆势而上，成长为最大的氢能汽车市场
2023年全球氢能汽车销量为14642辆，同比减少21辆4%。如图1所示，2023年全球氢燃料电池汽车总销量为14642辆，同比减少21辆4%，连续三年快速增长的趋势被打破。 2023年，氢能汽车销量将继续主要来自中国、韩国、美国、欧洲和日本，而其他地区的发展将缓慢。
图1：2022-2023年全球燃料电池汽车销量。
*：SNE研究院，中国汽车工业协会，氢云链。
中美逆势增长，中国已成为氢能汽车最大的市场。 2023年五大氢能汽车市场中，只有中国和美国实现销量正增长，其他地区销量将出现同比“减半”，尤其是韩国销量将从2022年的1万辆下降到2023年的5000辆以下，成为全球氢能汽车销量同比大幅下滑的主要原因。 另一方面，中国实现了氢能汽车销量 5,805 辆，增长 72%，占 396%，超过韩国成为2023年全球最大的氢能汽车单一市场，也是增长最快的市场。 在销量和增速的“双冠王”下，中国真正成为全球氢能汽车市场的火车头。
其次，现代和丰田继续引领潮流
现代和丰田仍然是全球最大的两家氢能汽车公司，分别销售了5,012辆和3,921辆，同时延续了“丰田靠海外，现代靠国内”的市场局面。 如图2所示，由于美国市场相对稳定，丰田2023年的氢能汽车销量同比几乎持平，而现代汽车2023年的销量将因国内市场的大幅下滑而下降55%9%。
图2：现代和丰田的燃料电池汽车销量。
*：SNE Research，氢云链。
具体车型方面，现代Nexo2023年销量为4709辆，同比减少55辆9%，丰田Mirai的销量同比增长3,737辆9% 。此外，丰田基于皇冠三厢车的新款氢燃料电池车也实现了100辆的销量。
3、燃料电池行业全球竞争格局的转折点即将到来吗？
全球氢能汽车市场方面，欧美日韩乘用车年销量长期处于低位甚至下滑，而以商用车为主的中国市场在推进氢能基础设施建设、降低成本后呈现持续增长态势。 在市场的早期阶段，不同的发展模式导致了地区之间的差距。
市场竞争就像逆流而上，不进就退。 市场规模变化的背后，是各国和企业在氢能汽车领域竞争格局的变化。
欧美、日韩长期低迷的销售，大大消耗了车企和上下游合作伙伴的积极性，比如壳牌已经关闭了英国和美国所有服务于氢乘用车的加氢站（详见《壳牌加州加氢站永久关闭，氢能乘用车的未来是什么？ 这不利于区域和企业延续氢能汽车产业的竞争优势。
另一方面，中国市场虽然整体市场还很小，与其他地区没有实质性的差距，但持续增长的势头带动了产业链的快速发展，有望在燃料电池技术方面超越欧美、日本等国家， 成本、市场等，复制纯电动汽车的成果，巩固中国新能源汽车产业在全球的领先地位。
编辑：冯氢杨 校对：氢氢 我心中的点评：氢云小仙子。
*：氢云链。
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