据印度方面称，Tejas MK1A将于本月底开始交付给部队。 据印度称，期待已久的Tejas改装点燃了印度对“构思、制造和使用本土战斗机”的追求。
不仅如此，印方还声称，“辉煌”MK1A拥有多种先进技术，其能力足以与“雷霆”Block3甚至歼-10C相媲美。 那么，印度人的信心从何而来？
据保加利亚军事网援引印度的话说，印度斯坦航空公司开发的“辉煌”Mk1A将于2月底开始交付，第一个交付的单位是印度空军的第三中队，代号为“眼镜蛇”，最初使用退役的米格-21“野牛”战斗机。 据称，“眼镜蛇”中队的飞行员在接收飞机之前在班加罗尔的印度斯坦工厂接受培训。
此前，印度已经在 2022 年 4 月进行了 Tejas MK1A 的首次试飞。 “Brilliant”MK1A和“Tejour”基本型号的主要区别在于，前者配备了固定的受油管，只有少数基本型号配备了类似的设备。
从技术角度来看，“Tejas MH1A”是印度国产LCA“Tejas MHK1战斗机”的升级版，将在“Tejas MH1机身”的基础上增加40多项新功能，包括空中加油、有源相控阵雷达、自保护干扰机、电子战系统、数字飞控计算机、雷达预警接收机、双挂架、 等。 未来，印度还将研制出更精良的“辉煌”MK2战机，机身的外形也将发生很大变化。
据说印度空军订购了83架MK1A，**还批准再购买97架MK1A，共计180架飞机。 据印度方面称，从今年开始，印度将每年生产8架Tejas MK1A，到2025年年产量将增加到16架，到2028年将增加到每年24架，这在世界上已经相当快了。 据悉，180架MK1A战机中，有一半以上将配备以色列研制的有源相控阵AESA雷达，2026年后生产的MK1A将配备更先进的印度国产“Utam”有源相控阵雷达，该雷达将采用比砷化镓更先进的氮化镓技术。
据印度方面称，“辉煌”MK1A的能力足以与“雷霆”Block3相媲美，未来，在使用国产氮化镓雷达后，它将能够与J-10C相媲美。 如果从雷达的角度来看，“Brilliant”MK1A确实使用了与“Thunder”Block3相同的有源相控阵雷达，但“Thunder”Block3的雷达是氮化镓雷达，这意味着早期的“Brilliant”MK1A雷达仍然落后“Thunder”Block3一代。
即使按照印度计划的美好理想，“辉煌”MK1A在2026年后可以换成氮化镓雷达，也只是勉强达到“雷霆”Block3的雷达技术水平，与歼-10C相比还是有巨大差距。 需要强调的是，“雷霆”Block3和J-10CP已经在巴基斯坦正式服役，而低一两个等级的“辉煌”MK1A刚刚首飞，更换氮化镓雷达的时间将在几年后。
因此，印方对“辉煌”MK1A的宣传被严重夸大了。 至于一些印度人声称大大改进的“辉煌”Mk2可以在未来挑战歼-20，则没有国界吹嘘。 即使是所谓的“完美版辉煌”Mk2也只是被美国F414发动机取代，增加了一对鸭翼以提高机动性，并增加了IRST系统。 从种种迹象来看，“完美版的辉煌”只是试图赶上歼-10C，仅印度战斗机的IRST系统缺乏技术就意味着双方之间的差距至少为20年。
此外，应该指出的是，“与歼-10C相隔多少年，仍是按照印度自己理想的时间表计算的。 前年刚刚首飞的“辉煌”MK1A吹嘘今年将正式装备部队，并迅速将明年的年产量提高到16架，这已经超过了“台风”和“阵风”的产量，这似乎太乐观了。
要知道，“Tejour”战斗机的研发和生产速度一直“比宣传慢几倍，比实际行动慢几倍”。 这款战斗机的开发计划是由Injella Gandhi在上世纪80年代初发起的，比“雷霆”早得多。 然而，直到 2001 年，Tejas 战斗机才开始首次试飞，到 2015 年，它几乎没有配备部队，称为 MK1 型。
由于性能落后，可靠性差，印度空军只装备了50架Tejas Mk1战斗机，其中17架为试验机，18架为训练机。 即使增加了测试飞机，也只组建了两个可用于战斗的中队。 改进的MK1A正是作为“Tejal”MK1的补偿措施提出的，以避免印度国内战斗机计划的完全破产。
尽管Tejas MK1A只是一架缝有补丁的战斗机，但印度有信心这款战斗机能够在国际市场上击败雷霆。 首先是发动机，印度**声称，由于美国通用电气公司正在与印度谈判F414发动机的转让，“Tejal”MK1A和“Tejal”MK2在发动机生产方面将优于“雷霆”。 至此，印方似乎已经忘记了“雷霆”的发动机已经国产化，印度F414的国产化仍在谈判中。
另一方面，印度认为Tejas MK1A在**方面也非常有竞争力。 根据印度的说法，“辉煌”MK1A的出口成本为4300万美元，而“雷霆”Block3的出口单价已达到5500万美元，因此前者更具优势。
值得一提的是，印方曾表示，埃及和尼日利亚都有兴趣购买Tejas战机，甚至声称埃及将用Tejas双座战机取代从中国进口的K-8教练机。 要知道，埃及和尼日利亚都是中国头等舱飞机的传统市场，印度试图从“雷霆”手中直接抢夺市场的意图非常明显。 此外，印度还试图在菲律宾、阿根廷、马来西亚、澳大利亚等国出售Tejas战斗机，但均以失败告终。 （作者：陶木剑）。