比亚迪ATTO 3被英国新闻网评选为2023年英国最佳电动汽车，欧拉好猫在泰国罗勇新能源汽车制造基地正式下线，长城汽车阿曼经销网络正式投产，吉利几何E车型成为......卢旺达消费者的选择数据显示，2023年我国新能源汽车产销量为958辆70,000 和 94950,000台，产销量连续9年位居世界第一。 其中，出口新能源汽车120辆3万辆，同比增长77辆6%。
随着整车出口的加速，新能源汽车产业链也在加速“出海”。 在各大国际车展上，融合各种先进技术的爆款产品频频发布，中国品牌大放异彩，中国智能电动汽车技术得到海外市场的认可。 与此同时，中国汽车制造商纷纷投资海外工厂，以充分发挥其技术优势，并开展各种合作。 中国新能源汽车在海外市场大受欢迎，为中国制造增添了新的色彩。
欧洲 – 深度参与国际市场竞争。
新年伊始，上海外高桥海通国际汽车码头一片繁忙景象，“上汽安吉申城”汽车滚装船首航欧洲，载有近5000辆中国自主品牌新车，其中约一半为新能源汽车;
在欧洲最大的汽车港口之一，比利时的泽布吕赫港，每周都有不少来自上海、宁波等地的滚装船停靠在港口，码头停车场的中国汽车多次进入欧洲**镜头。
中国新能源汽车产销势头保持旺盛，出口国数量不断增加，欧美发达经济体逐渐成为目标市场。 在去年的德国慕尼黑国际车展上，50多家中国汽车相关企业在整车、三电系统、汽车软件等领域精彩亮相。 比亚迪、名爵、闰跃、小鹏、阿维塔等中国汽车品牌吸引了众多参观者驻足了解和登上汽车。
欧洲正在成为中国汽车出口的一大增量市场。 法国咨询公司Inofev1月8日公布的数据显示，2021年至2022年欧洲从中国进口的汽车数量飙升，中国生产的汽车占欧洲汽车进口份额从第十位跃升至第二位。 根据全国乘用车市场信息协会的数据，2023年中国出口量为120辆在3万辆新能源汽车中，欧洲占比38%，远超其他地区。 比利时、英国、斯洛文尼亚、法国等国是中国新能源汽车出口欧洲的热门目的地。
2023 年 3 月，欧盟理事会批准了一项法规，从 2035 年起禁止销售导致碳排放的新型汽油动力汽车和小型货车。 受政策和环保理念影响，欧洲新能源汽车市场迎来快速增长。 凭借过硬的品质，中国新能源汽车在传统汽车巨头云集的苛刻欧洲市场得到了认可，为中国汽车产业深度参与国际市场竞争提供了良好的契机。
中欧各具特色，在新能源汽车技术、产能、先进链条等方面互补性强。 中欧新能源汽车合作各具优势，将进一步造福消费者和行业，为中欧合作开辟新领域。
去年年初，宁德时代德国图林根工厂正式启动，这是宁德时代在欧洲建立的第一家电池工厂，将为宝马、博世、戴姆勒等欧洲整车厂供应电池。 此外，国轩高科、蜂巢能源等中国电池企业也纷纷在欧洲设厂投产。 中国新能源汽车出口模式不仅限于整车出口，而是逐步扩大，在海外市场投资建厂，将完整的产业链延伸到海外。
投资银行Evercore ISI分析师Chris McNally**表示，到2030年，中国制造的纯电动汽车可能占欧洲市场的15%。 路透社评论称，中国作为全球最大的汽车市场，将继续引领全球汽车工业的复苏。
东南亚——助力新能源汽车产业快速发展。
在泰国曼谷某大型商场的哪吒汽车海外直营店，记者遇到了与朋友一起前来选车的曼谷市民Wichachai。 “以前我一直在开汽油车，在油价越来越贵之后，换了哪吒新能源车，驾驶体验非常好。 所以，当一个朋友需要换车时，我毫不犹豫地把他带到这里。 Wichachai告诉记者。
中国企业在东南亚地区持续提升电动汽车配套服务，优化电动汽车使用环境，进一步刺激消费需求。 长城汽车APP覆盖泰国85%的公共充电网络，长城汽车还推出了G-CHARGE超级充电站，为泰国电动车用户提供更便捷的服务。 中石油国际新加坡子公司中石油新加坡与新加坡电力集团签署充电合作协议，加大便捷汽车充电业务布局。 市场分析机构Canalys发布的数据显示，2023年上半年，中国新能源汽车在东南亚的市场份额达到712%。
近年来，东南亚国家纷纷出台支持新能源汽车产业发展的政策：泰国**近日宣布了一系列新举措，支持2024-2027年新能源汽车产业发展; 马来西亚计划到 2025 年在全国建设 10,000 个公共充电设施; 新加坡**计划到2030年，所有新注册的车辆和出租车都必须使用更清洁的能源。 随着一系列政策的实施，中国车企逐步转变发展模式，从出口产品和服务转向关键零部件国产化生产，推动新能源汽车产业链“走出去”。
泰国作为东南亚主要的汽车生产基地，近年来欢迎越来越多的中国企业投资生产新能源汽车，将相应的产业链和技术带入当地市场，助力泰国提振经济，促进绿色发展。 据统计，2023年将宣布在泰国建厂的中国车企包括长安汽车、上汽集团、比亚迪、哪吒等，计划总投资超过100亿元。
去年12月，SVOLT工厂生产的首个电池组在泰国春武里府是拉差区下线。 SVOLT董事长兼CEO杨洪新表示：“依托国内动力电池技术和泰国当地政策环境，我们将把中国先进的锂电池技术引入泰国，构建本地电池链体系，持续开拓新能源领域市场。 ”
从SVOLT能源工厂向北驱车约20分钟，是位于春武里府班邦区的上汽正大新能源工业园。 去年4月底，占地12万平方米的产业园开工建设，园区将重点进行新能源汽车关键零部件的国产化生产。 上汽集团总裁赵峰表示，新能源产业园将为泰国向绿色低碳社会转型提供有力支撑。
市场分析人士表示，随着我国新能源汽车及其配套产品和服务规模不断扩大，中国新能源汽车在东南亚汽车总销量中的比重有望进一步提升。
中东、非洲
推动汽车产业电动化转型。
埃及首都开罗在阿拉伯国家联盟的街道上熙熙攘攘。走进一家汽车展厅，在众多知名品牌汽车中，来自中国的新能源汽车格外引人注目。
销售经理Yahaya告诉本报记者：“埃及非常重视新能源汽车产业的发展。 国产新能源汽车进入埃及市场后，助力减少碳排放，减少污染，实现绿色出行，深受埃及人喜爱！ Yahaya指着一辆中国制造的沃尔沃XC40纯电动版汽车告诉记者。
中国蓬勃发展的新能源汽车在中东、非洲等地区占据的市场份额越来越大，引领绿色低碳新潮流，成为当地汽车产业电动化转型的重要推动力。
2022年10月，红旗新能源汽车成为阿联酋首个加入迪拜警车队的新能源汽车品牌; 2022年底，吉利旗下新能源商用车品牌圆源汽车与阿联酋某公司签订1000辆新能源商用车订单。 去年6月，比亚迪在阿联酋推出了ATTO 3车型。 “夏天，烈日炎炎，酷热难耐，40多摄氏度的温度几乎融化了大地，这让汽车的耐高温性受到了极大的考验。 ATTO 3 已通过高温测试。 比亚迪在阿联酋的合作伙伴公司Majid Fthaim Group的技术总监Khaled告诉记者。
去年7月，阿联酋内阁批准了一项国家电动汽车政策，鼓励商业部门投资电动汽车充电站，以促进绿色交通的发展。 因此，阿联酋电动汽车市场预计将在 2022 年至 2028 年间以每年 30% 的速度增长。 据当地**称，这为更多中国制造的汽车进入阿联酋市场提供了良好的机会。
在许多非洲国家，驾驶中国制造的电动汽车也成为一道亮眼的景象。 在埃塞俄比亚，国产大众ID车型成为当地电动汽车市场的主流产品之一; 在加纳，有20多辆中国制造的电动汽车在售，包括轿车、SUV和小型货车。 在津巴布韦和肯尼亚，比亚迪电动厢式货车广泛应用于物流运输行业; 在南非，上汽大通 eDeliver 3 和东风小康 EC3 是市场上的明星产品，销量逐年增长。
埃及《消息报》指出，中国品牌和在中国生产的跨国品牌电动汽车，由于价格低廉、质量上乘，正在改写非洲汽车市场的版图。 肯尼亚汽车经销商Makuka在接受本报记者采访时表示：“中国的电动汽车性能好，设计精良，不仅更好地满足了人们的出行和交通需求，还有助于减少空气污染。 希望未来非洲和中国在电动汽车领域开展更多互利合作。 ”
人物** 2024-01-31 第 17 版）。