电动汽车在假期期间选择返回家乡已成为许多车主的难题。 首先，电池寿命的问题一直是电动汽车面对一个棘手的问题，尤其是在寒冷的冬季。 已经有人抱怨了电动汽车里程打折，在高速公路上使用空调大大减少了续航里程。 此外，车主还需要时刻担心里程焦虑。 乘坐续航里程为 600 公里的汽车电动汽车例如，在行驶过程中，上高速公路后只剩下300公里的续航里程。 在进入服务区之前，为了保持一定的电量，需要考虑在达到250公里左右时找一个服务区充电。 然而，众所周知的快充设备最多只能充电到90%左右，这意味着它们需要再次充电，基本上每充电200公里一次。
高速公路上也有电动汽车车主充电桩费用较高，为 2每度电98元。 这个**几乎是市中心充电桩成本（每千瓦时约3美分）是近10倍。 考虑到你可以用大约20千瓦时的电在高速公路上行驶100公里，每公里的电费接近6美分。 相比之下，燃油车高速公路上的油耗相对较低。 例如日产西尔菲，本田灵牌等车型在高速公路上的油耗不到每公里7升，每公里油耗在5毛钱左右。 这样，电动汽车在高速公路上行驶的电力成本甚至超过燃油车燃油成本更是贵，难怪车主吐槽成了割韭菜的对象。
在这漫长的车程中，电动汽车对于车主来说，这个问题更加明显。 不少车主表示开放燃油车只用了10个小时就走了800公里才到家，但由于给电动车充电和排队充电的时间太长，他们不得不找酒店休息，花了33个小时才到家，浪费了两倍多的时间，花了更多的钱。 此外，在湖南的暴风雪由于交通拥堵严重，电动车车主不敢打开暖气，同时燃油车怠速时可以消耗低油耗，车主可以舒适地享受车内的加热。 这一切都让电动汽车的车主感到失望，他们是：电动汽车所宣传的先进技术引发了许多疑问，即这种先进技术如何不能在现实中应用，反而给他们带来了太多的麻烦、更多的金钱和更多的时间。
从以上问题可以看出，目前电动汽车该技术远未成熟，而且电动汽车普及仍然需要等待更多的技术升级和改进。 当前电动汽车只适合短途通勤，长途驾驶不方便实用，不一样：汽车公司索赔则大不相同。 因此电动汽车它还需要面对一系列需要克服的问题，例如电池寿命的提高、充电设施的改善以及充电成本的优化。 始电动汽车才能真正适合大众使用。
电动汽车在回家过节的旅途中，他们面临着电池寿命问题和充电成本高昂的困境，这让车主们非常苦恼。 续航里程问题导致车主无法舒适驾驶，需要经常充电以保持续航里程。 在高速下，电动汽车充电成本甚至超过燃油车燃料成本更是高昂，这让车主觉得自己被割了韭菜。 此外，在长途驾驶期间电动汽车面临的各种问题，如堵车、无法开启暖气、充电耗时等，也让车主们大吃一惊电动汽车失望。 这说明了当前的电动汽车技术还不够成熟，需要更多的技术升级和改进，才能真正满足大众的需求。