美国发射了一枚“火神半人马座”火箭，搭载了“游隼”月球着陆器，这是美国52年来首次尝试重返月球，也是私营部门首次承担这一任务，预计将于2月23日实现月球软着陆。 然而，由于着陆器的推进系统出现故障，导致大量推进剂泄漏，成功着陆的机会只有50%，因此任务可能以失败告终。 这家私营公司表示，此次发布是为了探索整个行业的发展，而不是为了完成一项特定的任务。
这个论点听起来很委婉，但实际上承认着陆器可能无法到达月球。 目前，只有苏联、美国、中国、印度四个国家成功登陆月球，21世纪以来，只有中国和印度的探测器成功登陆月球，其他国家都未能登陆月球。 尽管美国开始了重返月球的计划，但被印度抢占了先机。
有人可能会争辩说，该任务是由一家私人公司运营的，与美国宇航局无关，失败是可以理解的。 但事实上，游隼任务是美国宇航局月球商业发射服务计划和阿尔忒弥斯登月计划的一部分，美国宇航局和这家私营公司签署了合同8亿美元的合同。 《纽约时报》还指出，这次失败引发了人们对美国宇航局依靠私营公司将科学实验送上月球的战略的质疑。 在这种外包模式中，NASA是为了节省成本，避免压力。 如果成功了，那就是美国的成就，如果失败了，那就是私营部门的风险，与NASA无关。 当任务可能失败的消息传出后，美国宇航局迅速宣布将载人绕月任务推迟到2025年9月，载人登月计划推迟到2026年9月，并表示不怕中国先登月。
事实上，美国的载人登月计划已经推迟了好几次，美国的“阿尔忒弥斯计划”分为三个步骤，第一步是在2022年完成一次无人绕月飞行，第二步是在2024年完成一次载人绕月飞行，第三步是在2025年底前完成一次载人登月。 但目前，NASA只完成了第一步，第二步和第三步都面临着技术和资金上的困难。 美国宇航局承认，阿尔忒弥斯计划存在许多问题，例如大型火箭的“太空发射系统”严重受损，需要维修; 猎户座飞船的材料被侵蚀，设计有缺陷; 最重要的是，着陆系统尚未成功测试，美国宇航局将希望寄托在SpaceX的“星际飞船”着陆器上，但去年星际飞船的两次试飞是**。 在这种情况下，美国宇航局只能一再推迟载人登月计划。
除了技术问题，美国还面临着一个更根本的问题，那就是“去工业化”。 美国的制造业不如以前那么好，波音公司的飞机就是一个例子。 整个美国体系不再支持其迅速实现如此雄心勃勃的计划。 多么讽刺的是，美国在50多年前就完成了阿波罗登月计划，实现了人类首次登月，但50多年过去了，美国甚至无法将着陆器送上月球。