1月28日，以“智慧无界，出行无界，阿维塔智控冰雪”为主题的冰雪智能驾驶挑战赛在吉林延吉市圆满落幕。 本次大赛中，阿凡达双旗舰车型阿凡达11、阿凡达12深度参与智能驾驶冰雪拉力赛、智能驾驶冰上障碍赛、冰上停车赛、冰上姿态赛、智能驾驶穿越雪林五大测试，高标准通过挑战，成功打破多项行业纪录。
冰雪智能驾驶挑战赛作为行业内难度最高、层次最高的驾驶挑战赛，一直被视为见证品牌车型驾驶性能的“终极考验”，冰雪智能驾驶更是难度更大，极力考验车型在高端智能驾驶中的技术品质。 对此，阿凡达作为高端智能电动车品牌，敢于尝试刷新多项行业纪录，足以证明其在智能驾驶技术和制造质量方面处于行业领先水平。 它到底有多硬核？ 今天，我就为大家解释一下吧！
双旗舰车型掌控冰雪，什么成就敢称“遥遥领先”？
在这次冰雪试驾中，首先值得一提的是智能驾驶冰雪拉力赛，也就是全过程0接管，挑战18公里冰雪拉力短道，AVATR 11首次成功，首次以智能驾驶攻克冰雪车拉力专业赛道。
二是智能驾驶冰障碍赛道，AVATR 11以50km/h的速度通过智能驾驶5m冰面限宽门。 因为 AVATR 11 本身的模型宽度为 197m，所以这是对模型智能驾驶冰面感知和执行精度的极致考验。
此外，还有冰上停车比拼，AVATR 12凭借其强大的智能驾驶实力，在53秒内挑战5°斜坡极窄的停车位，在行业内首次完成冰上坡道的定制停车。
紧随其后的是冰上姿态赛，阿维塔11挑战在650N·m全扭矩输出的条件下在冰面上直线行驶，冰面极滑，车内强势冲刺，车内仍能实现“不打滑、不跑车”。高标准通过了测试，足以证明阿维塔在智能驾驶和底盘调校方面下了很大的功夫，带来了稳定的驾驶感觉。
最后，在极低温条件下，阿维托11“0接管”全程，以智能驾驶穿越300公里的临海雪原路。 在极低温度、白视的恶劣路况下，《阿维塔11》顺利抵达长白山脚下，在连续攀登海拔500多米的前提下，续航达标率达74%，成为唯一一款在极寒雪原上实现“0接管”的智能电动车。
可开通全国各地，安全轻松驾驶，阿维塔智能驾驶信心十足
如果要说业界最合理的智能驾驶感知解决方案，如果搭载阿凡达双旗舰车型的HI华为全栈智能车被称为第二，那么没有品牌敢称其为第一。
与特斯拉几乎使用高清摄像头+高算力系统感知路况不同，AVATR 11和AVATR 12在入口处配备齐全，通过3个激光雷达带来业界顶级的车端感知能力。 辅以道路拓扑推理网络（RCR）+业界首创的GOD网络，AVATR模型可以实时梳理和构建道路信息，敏锐地识别道路上的异形障碍物，从而在保证行车安全的同时实现高效智能驾驶。
同时，阿凡达的双旗舰车型还拥有“不依赖高清地图的智能驾驶”——NCA。 与“依赖”相比，“不”的优势在于，路线是基于纯粹的高精度感知，车辆不需要“跟着地图走”，不会因为地图中包含的道路信息不够、细致、及时而造成智能驾驶出错。 汽车可以更高效地感知路况，执行智能驾驶行为，有利于在不同城市快速推广。 简而言之：看得更强，驾驶更复杂，驾驶更安全。
最后，通过与华为的战略合作，阿维塔底盘搭载了智能软件算法——itrack。 在智能驾驶过程中，可实现1秒10000次超精细路况感知+1000次实时扭矩调节，可对车辆行驶和电驱动系统运行数据进行参数化和扁平化处理，使用户更直观、及时地了解车辆和道路信息， 从而更好地完成智能驾驶行为。此外，它还帮助华为智能电驱动系统DriveOne将扭矩调节的闭环速度提升100倍，使您能够在不同路况下选择最合适的动力输出模式，使驾驶更加稳定和安全。
江湖车评：
智能化是当前汽车竞相的最新赛道，无论是燃油还是新能源，都逃不过智能化量。 其中，智能驾驶不仅考验着一家汽车企业的技术实力，更考验着大国竞争的命题和广大用户的期待。 在世界汽车品牌中，西方智能驾驶的明珠是特斯拉。 中国呈现出“多强竞争”的格局，但从这场冰雪智能驾驶挑战来看，高端智能电动品牌——阿维塔不仅在中国拥有代际优势，更拥有与特斯拉在全球竞争的硬核力量。