我其实我最怕回答奢侈品牌和普通品牌纠缠不清的问题。 因为每个人对品牌的评价都不同在脑海中，品牌认知度和品牌溢价是不一样的你如何要求别人评价？
那么我们先来看看这辆车首先，从尺寸和档次来看，帕萨特的长度为4948mm，已经是准C级车的范畴了。 而奥迪A4L，虽然国内生产时间有所延长，但仍然它比帕萨特短 9 厘米，因此无论是在视觉上还是在质量上实际空间还是有明显区别的。 不过，作为一款五座轿车，这是一个考虑因素对于很多普通用户来说，奥迪A4L的后排其实就足够了。 这辆车的细长尺寸基本上用在了后部轴距被硬拉到2超过9米，比帕萨特长。
但是，在主要配置中，它们也有间隙，首先是发动机虽然它们都是大众汽车的 20T EA888系列，但是入门版奥迪 A4L 的低功率版本仅产生 190 马力。 而且是顶级的帕萨特有220匹马所以功率差距是显而易见的，奥迪A4L 000加速度为83秒，帕萨特是7秒4 秒，相差差不多一秒钟。 我开过两辆车，实际体验不仅在加速度上有明显的差距从操作性能和敏锐度，包括强烈的驾驶反馈，可以看到帕萨特也更强大。 这也是国产奥迪A4L是将轴距拉长得如此之多的“后遗症”。
事实上，汽车的内部，包括内饰的材质、质感和体验顶级的帕萨特完全有可能杀死奥迪A4L的入门级版本。 如果你去真车感受一下，你就会知道我没有夸大其词。我以前经常在节目中说过大众汽车系列产品的入门级版本往往会大幅萎缩。 此外，对于国内大众汽车，上汽大众的国产化将比一汽-大众做得更好也许作为德国车迷和大众车迷，我会认为一汽-大众的产品更原创，但我认为对于大多数中国家庭用户来说，上汽大众的汽车看起来更舒适，使用起来更适应。
年轻人用车，更注重颜值以前，人们在我的印象中，帕萨特是大叔的车，是中年人。 不过，去年的改头换面正在进行中外观的改变还是很成功的，更漂亮了，并且还有两个正面可供选择。 所以无论颜值、时尚、个性，现在真的都不逊色于奥迪A4L当然，你喜欢哪一个取决于你的审美。
当然，最重要的是，你正在苦苦挣扎的两辆车实际上是不同的。 奥迪 A4L 最便宜的 40 TFSI 时尚运动型，官方**3218万元，航站楼有7个优惠约4万元实际净价接近25万元。 以及帕萨特目前最顶级的 380 TSI Star 旗舰，官方**2433万元，终端优惠约48万元，实际净价车价差不多19约5万元。 因此，两款车之间的价格相差近5万元，这仍然是一个不小的差距。 说实话，帕萨特的顶级配置不到20万，几年前，谁敢想？ 因此，很容易理解为什么帕萨特去年卖得这么好。
最后谈谈选择建议，如果你很关心品牌，你对内饰和配置并不挑剔功率要求不高那么奥迪A4L是可选的。 此外，在消费降级、奢侈品牌不断均衡的时代我建议你买一辆帕萨特，省下5万块钱，你能做多少钱？