作为吉利相对高端的品牌，银河品牌从发布到首款上市车型，一直保持着稳健的发展战略，作为家族首款纯电动中大型轿车，Galaxy E8于1月5日正式上市，上市首月就实现了3058辆的销量，目前， 24 个型号有 5 种配置在售，指导价为 1758—22.880,000，丰富的配置和不同的功率版本，以满足消费者的各种需求。
Galaxy E8的设计层次与它的名字一样具有优雅的风格元素，“涟漪美学”的加持使得车头具有流畅灵活的线条和表面组合，引擎盖保持滑动轮廓结构，同时两侧清晰的肋纹线从车盖延伸到车灯组内侧， 形成凸起的轮廓设计，全封闭的前脸保留了更具运动感的导流板槽和两侧的灯组区域，上部灯组也具有锐利平坦的锐利轮廓，前唇的中间区域具有梯形进气布局，并带有八字形黑色装饰结构。
Galaxy E8的侧面有着轿跑车般的优雅轮廓，A柱和尾柱通过不同的弧度展现出弓形的车顶轮廓，流畅的轮廓延伸带来更低的风阻系数，车窗区域饰有镀铬车窗线条，后窗区域逐渐向上延伸也形成了尖角设计， 腰部在车门轮廓区域有清晰的多样化肋骨轮廓，尤其是下裙线的快速上行趋势增加了车辆的俯冲力，裙边和车身也带有黑色的构件轮廓。半封闭式车轮也增加了整体动力。
Galaxy E8的尾部呼应了车头的风格，尾窗滑动面结构的下压使尾门的视觉重心进一步向下，贯穿式尾灯具有扁平凸形灯腔结构，黑色处理也保持了灯光效果的前卫， 车灯腔与尾门的边角也形成分层式设计，使其也产生扰流板的效果，尾板整体表面保持平整，底部构件面积相对扩大，采用黑色构件覆盖，两侧区域加装单独的护板和宽度指示器组合。
进入Galaxy E8车厢，三屏与极简设计风格相得益彰，同时环绕式桌结构与深浅布料的结合增强了车内的居家氛围，桌面整体采用阶梯式平桌结构，出风口保持笔直延伸并位于桌前端，三个大屏幕位于桌子顶部并排成一排排列，方向盘采用上下平底的双辐式结构，**扶手区域保持极简布局，仅保留了旋钮和储物箱和充电面板的布局。
为了提升整车的智能座舱性能，车机上采用了最新的高通8295芯片，相比8155进一步提升了系统的渲染能力，在显示效果和响应速度上更加领先，车机采用了Galaxy N OS无界版系统， 具有GPS、多**娱乐和丰富的车联网系统，同时，该车配备了语音识别功能，后期用户还可以通过OTA升级程序版本和应用功能。除了入门级Pro版车型外，其余都加入了L2级辅助功能，智能驾驶版搭载了2颗黑芝麻A1000芯片，使其在辅助驾驶层面拥有更多实用功能。
作为一款中大型三厢车，Galaxy E8的车身尺寸为5010*1920*1465mm，轴距为2925mm，宽敞的车身参数为车内乘客提供了充足的乘坐空间。 车内座椅迎合了中国人对舒适性的需求，座垫的长度和内衬都加长加厚，再加上皮革面料的细腻柔软，使乘客的乘坐舒适性大大提高。 座椅也经过“波纹”缝线处理，车顶车顶明显提升了车内的照明效果，让全家人在出行时都能有一种通透明亮的感觉。
在动力方面，Galaxy E8考虑到消费者喜欢日常家居和偏爱性能的不同需求，推出了后轮驱动和四轮驱动两个版本，后轮驱动车型的功率数据分别为200KW（272PS）和343N·m，更强的动力输出可以使车辆具有轻微的加速力， 哪个更适合日常城市场景的需求，而对于追求性能的消费者来说，搭载双电机的四轮驱动车型更合适，整车有475kW（646PS）和710N·m的强功率数据，可以在3在49秒内突破100，其性能可与一些高性能跑车相媲美。
Galaxy E8建立在浩瀚的SEA架构之上，电池和底盘采用CTP扁平结构，不仅提高了车下气流的顺畅度，还增强了整体刚性和空间利用率。 麦弗逊式和多连杆结构在调校方面保持了良好的平衡风格，无论是在道路上颠簸还是在高速行驶时保持稳定。
写在最后
作为银河家族首款纯电动中大型轿车，Galaxy E8拥有全面的轿跑设计风格，同时车内采用家居氛围主题搭配色调搭配，搭载丰富的智能配置，宽敞的空间和轻便以及丰富的动力性能也满足主流需求， 不知道你喜不喜欢这款Galaxy E8？