比亚迪真的不谈武术？
几年前，笔者去店里拍了比亚迪的秦加DM-i，当时车已经在998万元起步价降了1万元，起拍价为898万，非常诱人，店内的销售甚至告诉笔者，秦加DM-i乞丐版的模型卖得很好，这有点出乎意料。
众所周知，很多车型的入门级产品都非常便宜，主要是为了降低购车门槛，但比亚迪却很亲切，在推出秦加荣耀版后，笔者认为这798万的入门级车型也值得购买，因为它的配置没有太大的折扣，比如无钥匙启动进入、自动空调、倒车图像、巡航控制、自动泊车、坡道辅助、101寸上网中控屏的实用配置已经为您安排好了。 如果以这种方式计算，则该模型的乞丐版本几乎是85万元左右，性价比非常高，尤其是网约车，绰绰有余。
毫无疑问，比亚迪作为当前新能源汽车市场的龙头车企，率先发起了“第一战”，而这销量自然会先发制人，那么其他车企呢？ 如果不跟进，就会被抢走市场，就没有销售，所以只能被迫加入这场“**大战”。
目前，吉利已经推出帝豪L龙腾版，起价为8980,000; 长安启元A05起价下调至7从89万元起，Q05下调至739万元起，同款“电比油还低！ 低！ 低！ ”；现代伊兰特降价240,000元，7点起58万元，还喊出了“石油强于电”的口号，......
其实不难发现，带头的是头部自主品牌，接下来的压力还是给合资品牌，尤其是秦加荣耀版、朗艺、Sylphy、卡罗拉等所谓“三娘上路”的直接竞争对手。
从产品层面来看，秦加荣耀版相比“三娘上路”具有绝对的竞争优势，比如Sylphy的起步价是10860,000，Lavida的起拍价为939万，秦加荣耀版的门槛更低。 虽然Lavida Sylphy Corolla目前在市场上有不同程度的折扣，但在配置上还不如Qin Plus Glory Edition。 例如，秦Plus荣耀版的入门级产品和Sylphy Classic的入门级产品（售价10..）86万，目前有3万左右的折扣）相比，秦PLUS荣耀版拥有更多的倒车图像和手机A00遥控器、全液晶仪表、中控屏、真皮方向盘，整体机身尺寸更大等，用车体验更好。
而且虽然Sylphy Classic有折扣，但秦加荣耀版是免征购置税的新能源汽车，加上机油和电费，无论是买车成本还是使用汽车的成本，秦加荣耀版都更低，对于想要启动家庭用车的消费者来说， 秦加荣耀版更值得入手。
写在最后。 在笔者看来，最受伤害的是合资品牌，毕竟降价就没有销售，降价就没有利润，只能陷入两难境地。
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