建一个输了？！ 韩国造船厂竞争力下降，2024年接单数量将大幅下降

央视财经数据显示，2024年中国造船企业将占全球市场的60%，位居第一。 随着中国造船技术的快速发展，韩国造船厂逐渐失去了传统优势，订单数量急剧下降。 韩国造船厂未来在经营战略上将做出哪些调整？

英国造船航运动态分析机构克拉克森9日发布的最新数据显示，2024年韩国造船厂承接的订单仅占全球市场的24%，同比下降9个百分点，位居全球第二。

集装箱船曾经是曾经将韩国提升为世界第一大造船强国的主要船型，曾经是韩国造船厂的“摇钱树”，但现在很难盈利。 受通货膨胀、劳动力成本等因素影响，韩国造船成本持续上升，因此难以与高性价比的中国制造集装箱船竞争。

例如，韩国最大的造船商之一韩华海运（Hanwha Marine）去年交付的一艘集装箱船损失了约5400万元人民币，几乎损失了一艘船。 因此，韩国造船业一直猜测韩华海洋可能会退出集装箱船领域。

随着韩国去年在新船订单数量上再次输给中国，韩国造船厂开始调整经营策略，将接到液化天然气运输船订单的船型扩大到甲醇动力集装箱船和氨运输船，并计划努力扩大高附加值船舶的订单数量。

2024年，由于航运业低迷，预计船舶整体需求将下降，韩国造船厂希望通过筛选以高附加值船舶为主的订单来提高盈利能力。 在这一战略下，韩国三大造船厂下调了2024年的订单目标，同时努力开发自动驾驶船和其他船型，以开拓新市场。

*请注明CCTV财经。

编辑：董林丹。