据《汽车新闻》报道，保时捷首席财务官卢茨·梅施克（Lutz Meschke）周四表示，他认为欧洲的排气禁令可能会再次推迟。 “目前有很多关于内燃机终结的讨论，”他说。 我认为这可能会被推迟。 ”
欧洲的废气禁令是指一系列旨在逐步淘汰传统燃油车、鼓励电动汽车发展的政策措施。 其中，最具代表性的是欧盟2019年的《清洁能源汽车法案》，其中规定，从2025年到2030年，新车二氧化碳排放量将分阶段减少37个5%。此外，一些欧洲国家已经制定了更严格的废气禁令，例如英国计划到2035年禁止销售所有内燃机汽车，法国计划到2040年实现这一目标。
然而，这些政策的实施并非没有挑战。 一方面，最近的一项研究表明，虽然内燃机的效率有所提高，但这些好处已被汽车重量的增加和其他因素所抵消。 另一方面，欧洲电动汽车的市场份额尚未达到预期水平，一些国家也取消了对电动汽车的补贴。 他指出，虽然保时捷的客户不需要补贴来购买电动汽车，但普通消费者却需要补贴。 “如果我们现在遇到欧洲对电动汽车有一些抵制的情况，那么补贴可能会回来，”他说。 ”
除了经济因素外，欧洲的排气禁令还面临着技术和社会挑战。 英国首相里希·苏纳克（Rishi Sunak）在宣布推迟尾气禁令时，提到了电动汽车的高前期成本和缺乏充电基础设施，这是阻止普通人购买电动汽车的关键原因。 此外，一些欧洲国家和汽车制造商对内燃机的未来有不同的看法。 例如，宝马一直强调放弃内燃机，而德国则坚持认为内燃机可以通过使用合成燃料来维持。 与此同时，中国电动汽车也在涌入欧洲市场，这说明欧洲并不缺少最合理的电动汽车，而是缺少自己制造的电动汽车。
这就提出了一个问题，即欧洲的电气化是一个可行性问题，还是仅仅是一个政治经济学问题。
无论欧洲的排气禁令最终结果如何，保时捷都已准备好做出回应。 保时捷是一个生产高性能跑车和跑车的汽车品牌，其产品以其动力、精确的操控性和优雅的设计而闻名。 保时捷的汽车一直是许多汽车爱好者的梦想，也是许多电影和游戏中的常客。 保时捷的汽车不仅仅是一种交通工具，更是生活方式和品味的象征。
虽然保时捷的汽车主要以内燃机为主，但并不排除电动汽车的发展。 事实上，早在 2015 年，保时捷就推出了其首款插电式混合动力跑车 918 Spyder，该车配备了 46 升 V8 发动机和两台电动机的总输出功率为 887 马力，从 0 到 100 公里/小时的加速时间仅为 2 公里/小时最高时速 345 公里/小时为 6 秒。 该车在纯电动模式下还可以行驶约 30 公里，仅排放 79 克二氧化碳公里。 918 Spyder 被誉为保时捷的技术杰作，也是当时世界上速度最快的混合动力跑车之一。
918 Spyder 只是保时捷电气化之旅的开始，随后推出了其首款纯电动跑车 Taycan，该跑车于 2019 年正式推出，是保时捷与特斯拉抗衡的重要组成部分**。 Taycan 采用 800 伏电气系统，可在 15 分钟内充电 80%，续航里程为 450 公里。 Taycan 也非常动感，最高版本 Turbo S 由两台电动机提供动力，总输出功率为 761 马力，0-100 公里/小时加速时间仅为 2 公里/小时最高时速 260 公里/小时为 8 秒。 Taycan 不仅仅是一款快速的电动跑车，它还是一款集舒适性和实用性于一身的电动跑车，拥有豪华先进的内饰设计和技术设备。
Taycan 的成功为保时捷的电气化之路打开了大门，保时捷继续推出其首款全电动跨界车 Macan EV，该车基于保时捷最畅销车型 Macan，将于 2024 年正式推出。 Macan EV采用与Taycan相同的800V电气系统，续航里程预计为500km。 Macan EV的动力不亚于Taycan，其最高版本Turbo S由两台电动机提供动力，总输出功率为700马力，0-100公里/小时加速时间仅为3最高时速 250 公里/小时为 2 秒。 Macan EV不仅是一款高性能的电动跨界车，更是一款适合家庭的电动跨界车，提供出色的空间和功能，以满足不同的驾驶需求和场合。
保时捷的电动化道路并不意味着保时捷将放弃内燃机，相反，它正在不断改进和优化内燃机的性能和效率。 保时捷的内燃机一直是汽车界的传奇，在声音和动力方面令人着迷。 保时捷的内燃机有多种形式，如水平对置的六缸发动机、涡轮增压四缸发动机、自然吸气八缸发动机等。 保时捷的内燃机不仅仅是一种动力，更是一种艺术和文化的表达。
总之，保时捷是一个创新进取的汽车品牌，无论是电动汽车还是内燃机汽车，保时捷都能够提供最好的产品和服务，以满足不同客户和市场的需求。 保时捷的汽车不仅仅是一种交通工具，更是生活方式和品味的象征。 保时捷的车，无论如何，都不会消失。