近年来，快递行业的相关规范和标准被频繁出台。 其中许多都与低碳和绿色发展有关。 甚至中国首个快递包装强制性标准——《快递包装中重金属和特定物质限量》。也正式发布。
这一系列行动是否会对2024年的快递行业产生影响？ 后续快递公司需要注意什么？
查看与快递绿色化相关的政策。
三年前的2020年，八个部门联合发布《关于加强快递绿色包装规范的指导意见》。。当时要求到2022年底，基本建立起全面、重点突出、结构合理的快递绿色包装标准体系。
随着时间的流逝，快递绿色包装的“标准化、回收化、减量化、无害化”进程取得了重大进展。 在此基础上，2023年12月，联动八部门将再次发布进一步推进快递包装绿色转型行动计划
要求到2025年底，快递绿色包装标准体系全面建立，电商和快递行业经营者快递包装减少意识明显提高，大品牌电商企业快递过度包装明显提升，基本实现快递包装绿色转型。
此后，2024年1月，国家市场监督管理总局（国家标准委员会）连续发布“快递包装中的重金属和特定物质数量有限”、“快递服务”、“快递回收箱”。等五项国家标准，相当于为快递低碳绿色趋势提供技术支撑，方法明确，出发点明确。
而且很显然，下一步，国家市场监督管理总局将继续与相关部门合作，尽快出台《限制快递过度包装要求》强制性国家标准。
这里有一个重要的点需要关注无论是已经发布的《快递包装中重金属和特定物质限量》，还是下一步即将出台的《快递超量包装限制要求》，都是强制性的国家标准。
例如，《快递包装中重金属和特定物质的限量》将于2024年6月1日正式实施。 本标准对纸张、塑料、纺织纤维及复合快递包装产品提出了各种重金属限量要求，并给出了快递绿色包装生产和检测的技术依据。
而就在该标准发布几天后，业内某快递公司因重金属超标接受了采访。 可见相关部门对快递的绿色引导高度重视就足够了。
多年来，快递行业的快速发展给社会和环境带来了巨大的压力。 根据国家邮政局的数据，2023年，我国快递业务量共完成1320件7亿件，同比增长194%。这相当于一天 3 次已投递 6 亿个包裹，其中有 3 个需要处理6亿个快递包装包裹。
回顾截至2020年6月30日的数据，当时绿色快递的流程是：基本实现电子运单全覆盖，快递二次包装率降低67%，可回收中转袋应用比例达到8546%。
快递绿色包装标准体系建设3年后，绿色进程非常迅速。 根据国家邮政局前不久召开的2024年全国邮政管理工作会议介绍，2023年全国电商特快专递不再重包装比例将超过95%，邮件特快专递可回收包装使用量将超过10亿个，质量好的瓦楞纸箱数量将超过8个2亿。
二次包装不再取得长足进步，从强制性标准来看，2024年的重点或许是安全快递包装和淘汰二次包装，但后续更大的挖掘潜力还应该在于可回收、追溯包装，毕竟与1320亿件快递相比，10亿件可回收，8亿件可**包装是杯水车薪。
因此在新版快递包装标准中，也强调了绿色属性，建议快递包装应为可回收的快递信封、包装盒和袋子，减少甚至禁止使用一次性不可降解的塑料包装袋、胶带、编织袋等。
这将是一个更长的过程，但最终禁止一次性不可降解的塑料包装将是不可避免的。
在这种强制性标准的指导下，绿色低碳快递已成为必然趋势而那些能够率先适应和实现绿色包装解决方案的快递公司，可能会获得市场优势，进而改变市场竞争格局。
然而，在这种绿色趋势下，快递公司必然需要在可降解材料和回收工艺上投入更多，换句话说，只要是绿色低碳的，成本就会上升。 那么在2024年，快递**会因此而上升吗？
快递专家蔡未央认为，是否提价与相关部门的处罚直接相关。
他认为绿化是一项长远政策，其发展进展在短期内与相关部门的奖惩有关。与绿色低碳企业相关的面谈和罚款的增加，以及违法的高成本，必然会带动整个行业追求环保和绿色。 这将不可避免地导致成本增加，从而推动快递
但他认为我们不会很快看到这个行业发生这样的变化一方面，快递市场的竞争并没有完全脱离战争的基调涨价对快递公司的市场份额打击太大，快递公司不会为了不落后而主动选择涨价; 另一方面，管理层不会过多干预市场竞争更多的是引导快递向绿色、低碳、高质量发展。
其实回首过去，邮政总署对企业进行了绿色引导，罚款、面谈等措施也出现了不停歇。
例如，2021年6月，晋城邮政局对推动快递绿色包装治理效果不佳、进展缓慢的各大品牌快递企业进行了访谈; 2023年4月，新疆昌吉州邮政局也对一家快递公司未履行生态环保义务，收发超包装特快专递，处以3000元行政处罚。
但由于上述治理措施，市场尚未出现大规模的快递价格上涨
最后，让我们来看看在当前的市场竞争环境下，哪些绿色低碳的思维和实践值得各快递公司学习。
首先，与可降解包装企业合作。 例如，中国邮政、京东、云达等正在与天元股份合作，天元股份是首家A股快递包装上市公司，生产一系列可降解包装产品，并计划打造“快递电商物流绿色包装耗材制造基地”，重点推广绿色包装、安全包装、智能包装。
其次，在仓储的绿色化方面以京东物流为例，采用绿色仓储技术，如太阳能发电、雨水收集利用、仓库通风等，减少仓储过程对环境的影响。 同时，京东物流还积极推进仓库智能化管理，提高仓库利用效率，降低能耗。
三是交通环节的智能化、绿色化应用。 中通通过自动化分拣提高了分拣效率和准确性，还可以进行“黑光工厂”操作，节约用电。 同时，中通中转中心的中转袋被可降解、可回收的材料所取代，与普通编织袋相比，至少可以重复使用几十次或上百次，节约成本，装载率提高30%。
此外，物流和运输，圆通在2023年亚运会上的表现，为快递企业树立了良好的榜样。 据了解，作为杭州亚运会的官方物流服务赞助商，圆通一次性引进了110多辆新能源厢式货车，往返于官方港口、物流中心、比赛场馆和亚运村之间，完成了各类物资的配送、配送等任务。
有快递包装可回收，可穿菜鸟可以说是经验丰富。 2023年已经是新秀做包装的第7个年头，每年类似双11大促，新秀都会带动约10万个新秀站开展包装活动，他们是全球最大的绿色践行者。
另外，我想问你这个问题你们对快递的绿色化有什么压力吗？ 您如何看待2024年的绿色低碳趋势？
作者 |周延庆
** 物流沙龙
本文仅代表作者个人观点，不代表物流沙龙立场。