澳大利亚为其紧张的镍产业提供了一条生命线，但提供了一个解决方案，它更像是一种权宜之计，而不是必要的大手术，以使全球镍工业变得绿色和肮脏。
澳大利亚资源部长玛德琳·金（Madeleine King）将镍列入关键矿产清单，此举使该行业能够获得联邦**40亿澳元（27亿美元）资金的一部分，旨在促进对能源转型至关重要的矿产。
Kim在2月16日的一份声明中表示：“预计国际镍价将在2024年之前保持相对低位，并可能持续数年，直到市场上的镍过剩得到纠正。
与此同时，这使澳大利亚更多的镍厂面临风险"她补充说，自去年12月以来，澳大利亚的六家镍厂要么宣布减产，要么进入保养和维护阶段。
澳大利亚是世界第五大镍矿生产国，最近使该行业的大部分业务无利可图。
全球最大的矿业公司必和必拓集团（BHP Group）2月15日表示，将对其在西澳大利亚的镍业务计提25亿澳元的非现金减值费用。
伦敦金属交易所（LME）全球基准镍价于2月16日收于每吨16,356美元，低于2月7日触及的年内低点15,850美元**32%。
这是自 2021 年 4 月以来的最低水平**，LME镍价自 2022 年 12 月 8 日达到每吨 33,575 美元以来一直处于持续**趋势。
印尼**的增产压低了镍价，因为这个东南亚国家设法提高了精炼和半精炼镍的产量，这主要得益于对原镍出口的禁令，这反过来又导致中国对新加工厂的大规模投资。
这就是镍的问题。
如何细分市场
目前，大约65%的镍用于制造不锈钢，但随着越来越多的金属被用于推动向电动汽车和电池的转变，这一比例预计将在未来几年下降，这些金属需要从可再生能源发电。
印度尼西亚生产的大部分镍都是排放密集型的，在能源密集型冶炼过程中严重依赖燃煤发电。
澳大利亚需要的是全球镍产业的碎片化，将气候影响较小的镍生产与气候影响较小的镍生产分开。
换言之，与印尼生产的污染更严重的金属相比，更环保的镍需要获得溢价，并在中国加工成电池等产品。
问题是如何有效实现双层市场，谁来支付不可避免的溢价？
伦敦金属交易所（LME）似乎并不急于对镍或其他金属实施两级体系。
能源转型金属的最终用户，如汽车制造商，似乎也不愿意走这条路。
从他们的角度来看，这是可以理解的。 在展厅里，要说服潜在客户多花几千美元购买同一辆由“绿色”金属制成的汽车是非常困难的。
这意味着国家，尤其是西方发达国家，可能不得不推动这一变革。
澳大利亚支持本国镍矿商的倡议是一个短期解决方案，需要一个长期解决方案。
金墉意识到了这一点，他说澳大利亚正在“与美国、加拿大和欧盟的国际同行进行重要讨论，以确保澳大利亚镍和其他关键矿物的开采和生产中使用的高标准反映在未来国际市场的定价中”。
上述引述旨在建立一个监管、税收和碳成本体系的声明，以推高澳大利亚污染更严重的矿业竞争对手的成本，并削弱中国制造业的影响力。
在某个时候，西方世界将不得不决定它是否真的想建立一个对气候影响很小且在很大程度上将中国排除在外的能源转型链。
如果它确实做出了这个决定，那么它必须弄清楚如何支付它。
最终，它会以某种方式落在消费者身上。 诀窍是要么让公众相信这是一件好事，要么以他们不知道的方式去做。