不知不觉中，2024年的第一个月已经翻开了新的一页。
每年一月，年末过后，春节临近，往往是销售的淡季。
今年也不例外，可以形成大量的环比下滑，被称为失意联盟，其中就有蔚来、小鹏等造车新势力。
作为一颗冉冉升起的新星，文捷成为新车制造力的最大赢家，成功超越理想汽车，首次领跑中国市场新动力品牌销量榜。
李湘最担心的事情还是发生了。
早在几年前，李翔就知道会和华为打一场仗，而现在，理想汽车内部已经形成了共识——今年是理想汽车和华为的主战场。
如果不是华为的真正投入，天下早就冷了好几次了，李翔对华为车型赞不绝口，理想车上上下下，集体“学华为”。
如今，暴风雨即将来临，两人的战斗将更加僵持。
2024年1月新车交付量32,973辆，环比增长34%76%，其中24天单日发货量突破1000辆，首次成为新动力品牌在中国市场的月销量冠军。
显然，月销量超过30,000并不是问题的上限。
在文捷汽车产品体系下，主力车型为新款M7，单月新车交付量为31253辆，首次实现月交付量超过3万辆，开启了交付速度的新篇章。
目前，M7新车总量已突破14万辆，这意味着上个月的交付量无非是订单积压，随着订单的增长和交付效率的提高，文捷的交付量有望创下历史新高。
去年，华为设备BG首席执行官、车步汽车董事长余成东表示，新款M7的产能将快速攀升，从2024年开始月交付能力将超过3万辆。 销量发布后，于承东又拿了一辆凡尔赛宫，（大家）低估了智能车的热度。 “宇大嘴”已经变成了“宇小嘴”，接下来的重点是与合作伙伴一起确保高质量交付，为消费者交付更多新车。
有网友调侃，“大嘴巴还是太低调了，今年小嘴巴就变成xxxxxl大嘴巴了”、“中口大口、超大口”。
据网上网报，今年问题的小目标是60万辆，这意味着下个月将交付5万辆以上。
除了主力车型文捷新款M7外，还有文捷M5和文捷M9在售，未来还将推出新款文捷M5和新款文捷M8，这将进一步丰富文捷的产品线。
华为和Celis都表示，他们的共同业务目标是到2026年实现新能源汽车的产销100万辆。
从“7系列”（M7、理想L7）到“9系列”（M9、L9），再到“8系列”（M8、L8），世界与理想之间的肉搏战将更加激烈。
接下来，把注意力转向理想车，其实理想车本来就有机会保住新造车势力第一哥的地位，大概是因为2023年超额完成了小目标，而新年的第一周，理想车就处于半修状态， 这给了世界一个利用的机会。
凭借1600辆的优势，文捷成功超越理想，为本月夺得新车制造力销量冠军开了个好头。
很快，理想就开始反应了，趁着全系降价的机会，第二周与文杰打成平手，第三周和第四周，以微弱优势超越文杰，夺得造车新势力周排行榜冠军。
至于降价，理想销售方表示是为了应对BBA的竞争，而真正的原因恐怕只有他们自己知道。
2024年1月，新造车劲头哥之战可谓跌宕起伏，战局陷入僵局，但最终理想汽车的交付量定格在31165辆，全球损失1808辆。 自交付以来，理想汽车的交付量占其累计交付量的66%450,000台。
对此，理想汽车董事长兼CEO李翔重申，理想汽车将迎接年交付80万辆的挑战，实现中国市场豪华车品牌销量第一的目标。
他表示，2023年，我们将凭借三款SUV车型，在中国市场夺得SUV销量30万元以上、新能源汽车销量30万元以上的冠军。 2024年将是理想汽车史无前例的产品年，4款增程车型和4款纯电动车型，以及8个极具竞争力的产品组合，以满足家庭用户的需求。 今年3月，家用科技旗舰MPV Ideal MEGA将上市交付，Ideal L7、Ideal L8和Ideal L9也将迎来2024款车型。
华为一直敢于大规模投入资源，打破现状，扭转消费者心智。
在手机市场，华为重用了过去运营商业务的“饱和投资”，取得了成功。 华为手机掌舵人于成东，愿意为一款旗舰产品花费五倍以上的创纪录金额和五倍于同行的研发人员。
汽车业务也是如此，成立四年半，总投资数百亿元，7000多人，团队近5000人。
凭借现成的手机线下门店，华为还在一年内开设了近1000家文捷门店，超过了当时蔚来、小鹏、李三家门店的总和。 这两款车都是在华为产品发布会的压轴上推出的。
早些年因为理想车差点进ICU，“资源匮乏恐惧症”成了困扰李翔多年的噩梦，他在汽车圈有名，他以“撩孩子”著称，急于破一分半花钱，研发投入可以省下来， 这也导致了智能化，更何况和华为不是一个数量级，就是连蔚来和小鹏都比不上，营销费用更是少得可怜，就连店铺的试驾预算都得省下来。
早在2021年初，理想投资者王慧文就提醒李翔，当电动汽车市场的拐点到来时，初创企业如果不做好准备，就会被竞争对手打败。 过度准备可能会导致一些资源浪费，但“浪费的东西是有限的”。 然而，为了保证门店的效率，理想的投资总是谨慎的。
自从开始全面向华为学习以来，理想汽车发生了变化，从过去只注重效率到开始注重规模，尤其是荣耀原CMO邹良军出任销售服务高级副总裁后，理想的销售体系开始大幅拓展。
在邹良军看来，理想的门店投资根本无法达到销售目标。
他认为，销量比毛利率更重要，规模比效率更重要。 2023年，理想汽车直营销售门店将从288家增至467家，为支持今年80万辆的销售目标，到今年年底门店数量将扩大到800家，“平均每天新开一家门店”。
80万对60万，2024年，理想与华为的全面战争得以避免。 是无限模式是华为更胜一筹，还是有限战争的理想是另一种方式？
我们拭目以待。