不到一天，国内五家车企宣布降价！
春节假期刚过，汽车行业的第一场战争马上就要打响了。
2月19日上午，比亚迪官宣将推出秦加和驱逐舰05荣耀版两款车型，更值得关注的是，新车起价仅为798万元！ 相较于2023年初推出的入门级车型，比亚迪一下子又降价了2万元; 同时，比亚迪在设定低价的同时，还打出了“电价比油低”的口号。
显然，2024年，新能源汽车行业的第一场战斗将再次点燃！
图片来源网络。 同日，秦PLUS的五菱星光也开启了降价模式——五菱星光150km进阶版车型**由之前的10款580,000元至998万元！ 长安启源旗下的长安启源Q05和长安启源A05也宣布后续降价，最低降价为739万元起，玩电比油还低！ 低！ 低！ 口号; 哪吒汽车还宣布对多款主力车型进行降价，并推出保值兑换政策......
呼唤新能源汽车企业的趋势已经非常明显。
同时，油电的“踩踏”，自然会把新能源汽车之争蔓延到燃油车市场。
燃油车代表北京现代率先加入战场，其新款伊兰特车型降价至7起价58万元，喊着“石油强于电”的口号，火药味浓烈。
图片来源网络。 有网友感叹，比亚迪作为新能源汽车领域的龙头企业，在新的一年里率先“掀翻了桌子”。
回顾前几年的汽车市场，其实你会发现，2023年中国车战的趋势将不合常规。
然而，这场“反常”战争似乎遵循了重塑市场结构的常态。
来源：旅客协会联合会秘书长崔东树，个人***
乘用车协会秘书长崔东树19日晚间发表分析称，“近期乘用车市场大战的根本原因是新技术取代旧技术，新能源汽车取代燃油车。 ”
早些年，新能源汽车企业高喊“油电同价”的口号争夺市场，如今，新能源汽车企业纷纷改口说“电比油低”，以显示自己的优势。 新能源汽车市场逐步开放，与萎缩的传统燃油车市场形成了尖锐的矛盾，新势力与旧势力的较量在所难免。
随着新能源汽车市场的不断扩大，新能源汽车企业之间对市场份额的争夺日趋激烈。 规模决定了企业的成本和生存状态，技术迭代和创新、成本控制、生产规模逐渐成为竞争的核心力量，但这种竞争对消费者的外在表现只是具体的功能和第一表现。 崔东树表示，新能源汽车的竞争是新技术领域充分市场竞争的体现，是消费者的福音，是中国电动汽车走向世界的竞争武器。
目前，碳酸锂近期已达到10万元以下，成为新能源汽车大战的成本信心，为新能源汽车成本控制带来了支撑。 碳酸锂作为新能源汽车电池的核心和最有价值的材料，占整车成本的近40%，2022年后碳酸锂飙升，均值约为50万吨，2023年11月最高水平接近60万吨。 碳酸锂**的下跌，对于新能源汽车降价有着不同的意义。
这场争夺战，也是新能源汽车上游产业链新一轮的挑战。 电池、电机、车规级芯片、车用线束连接器等零部件厂商必须不断精细化产品技术和质量，把握国产零部件优势，与车企合作，降低成本，扩大盈利能力，助力汽车全产业链健康发展。
接下来，会不会有更多车企跟进降价？敬请期待！
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