感觉小米车真的很危险，雷先生要翻车了吗？

首先，小米进入市场的时候，是一个增量市场，也是一个消费升级的时期。 当时，消费者面临着要么昂贵的苹果产品，要么选择配置高但低、体验差的“智能商机”。 以小米汽车为例，如果它打算以25万元的价格出售，那么它的竞争对手可能是像20万版卡罗拉那样的车型。

其次，小米汽车的电池是定制宁德时代的“新技术”，根据时间周期，应该在技术最先进的时候进入市场。 雷军提到的10万的电池成本未必是谎言，但谁能想到电池会减半呢？

第三点是小米选择以性能车进入市场，但性能车在国内市场是否是真正的命题还有待商榷。 虽然键盘爱好者喜欢谈论性能，但很多年轻人还是要靠父母来赞助一辆车。

最后，纯电动汽车的渗透率并没有想象的那么高。 除了特斯拉，销量最好的还有海鸥、海豚等低成本汽车。 混合动力和增程新能源汽车是主流，既昂贵又大。 因此，小米只走纯电动的道路可能有点冒险。 雷军到现在都不敢宣布**，估计压力很大。 最近，他疯了地谈论**链条，第一批车一定要丢了，否则根本活不下去。

至于哪个更有利，全产业链还是全链条，我不认为全产业链一定比全链条好。 如果整个产业链企业的内部管理不好，内耗就会非常严重，有时甚至可能比外包还要高。 当然，比亚迪这样的公司能经营得这么好，确实令人佩服。