2024年，海航集团破产重组。
海航控股、海航基金会、供销妲己三大板块均开放招股。
最后：航空业海航控股被方达收购。
机场牌照海航的成立由海南国有资产控股。
只剩下一个与航空无关的最后，供销集没有引入战争投资。
近年来，经济下行压力加大，国内消费需求不足，网络经济冲击，使得实体商场前景不容乐观。
重组供销集团非常困难。
不过，随着供销历史问题的逐步解决，仍有一些投资者对此表示了浓厚的兴趣。
甚至有传言说这是 JD.com。
最近，供销集的战争投资者终于尘埃落定。
2024年1月3日，供销达吉与新供销**关联方、中和农信、中合联作签署《投资协议》：
一是供销贸易，中和农信股份有限公司、中合联合作为产业投资人，以13亿元现金共购买了26亿股股票。
二是产业投资者率先引进金融投资者，其中首批金融投资者不得低于099元股，购买不少于18亿股以增加**。
第三，乙方将牵头组织第二批金融投资者在2024年9月30日前购买剩余的转让。
四、交割完成后，供销贸易由中和农信、中合联分别控股公司。 52%的股权，工业投资者将持有1357%的股权。
由于第二大股东达基的供销，新合作集团及其协同行动者共持有772%的股权，由于产业投资方与新合作集团形成一致行动关系，本次投资完成后，产业投资者、新合作集团及其协同行动方将共持有2128%的股权。
供销集团实际控制人变更为中华全国供销合作社联合会。
中华全国供销社联合会是著名的组织，由第一任领导直接领导，属于部级单位。
中国证券监督管理委员会原主席刘世宇曾任全国供销合作社联合会理事会理事。
也就是说，海航把供销市场卖给了全国供销联委，虽然不是国资委管理，但也属于央企范畴，国资委是同级的。
对于供销大吉的未来发展，供销合作社表示：
一是将供销集团建设成为国内领先的城乡循环基础设施建设运营商。
二是以供销集为主线第一链条，物流配送、商品服务下沉、农产品上行，数字化、链化、标准化方向，进一步推动资源要素向县城市场和农村市场倾斜，布局以县城为枢纽的一流县物流配送体系， 以乡镇为节点，以村为终点站。
供销合作社对原海航集团员工表示：
接管上市公司后，对原海航集团及其子公司所有干部员工的服务年限及供销体系进行持续确认和统计。
受此消息影响，供销界出现暴力，连续拉出三块一字板。
但是，我们也看到，战争投资者的股价仅为05元股份，供销合作社当然不会**。
至于供销集的未来，我们拭目以待！