作者马小磊.
编辑涂艳萍.
设计司超.
华盛顿邮报，作者：Trisha Thadani、Emmanuel Martinez
虽然苹果在自动驾驶领域的旗帜已经倒下，但有新的证据表明，传闻已久的汽车计划仍在积极推广。
2023 年夏天，在距离苹果全球总部几英里的地方，有一辆金色的 SUV，头上有一个巨大的传感器，在一个看起来与其他车辆没有什么不同的十字路口左转。
但根据相关机构的记录，这辆车是苹果神秘汽车项目的测试车辆之一。 在过去的一年里，苹果的自动驾驶测试车辆数量增加了两倍多，共有67辆这样的车辆在加州的公共道路上行驶。
这表明该公司一直在悄悄地推动自己的自动驾驶之路。 记录显示，从 2022 年 12 月到 2023 年 11 月，苹果汽车在加州的测试里程超过 450,000 英里，是前一年的三倍多，使其成为加州测试里程最多的公司。
苹果正在全心全意地投入到这个动荡的行业中。
随着驾照被吊销、诉讼、召回和公众不满，自动驾驶正在经历前所未有的动荡。 苹果在公共道路上对其产品进行测试是一件“长期”的事情，根据公司的传统，在产品推出之前，它是严格保密的。
在这动荡的一年里，加州**呼吁加强对新兴自动驾驶技术的监管和审查。 然而，专家认为，苹果在加州加大测试力度是对自动驾驶潜力的信任投票。 该公司由史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）创立，对消费者的生活产生了巨大影响，从智能手机到电脑，该公司的技术改变了人们的生活和工作方式。
在乔治城大学（Georgetown University）教授自动驾驶汽车法的埃德·沃尔特斯（Ed Walters）在谈到苹果增加的测试时说：“这是一个相当大的市场验证。 人们过分强调自动驾驶车祸，每天都有一起自动驾驶车祸伴随着数百起人为驾驶的车祸。 ”
记录显示，苹果一直比该行业的其他领导者慢：该公司多年来一直在研究自动驾驶汽车，但只获准与加利福尼亚州的安全官员进行测试。 目前该领域的领导者，Alphabet的子公司Waymo，几个月来一直在旧金山提供完全无人驾驶的Robotaxi服务。
从2022年报告期到2023年报告期，苹果自动驾驶汽车测试里程同比增长最多。 注意：苹果的所有自动驾驶里程都来自具有安全驾驶员的汽车，而Waymo、Zoox、Cruise和Nuro等公司则拥有有和没有安全驾驶员的自动驾驶里程
总体而言，在 2023 年报告期内（2022 年 12 月至 2023 年 11 月），自动驾驶汽车公司在加利福尼亚州测试了超过 900 万英里。 根据《华盛顿邮报》分析的州机动车管理局数据，这比 2022 年多了近 400 万英里。 在这900多万英里中，近三分之二（包括苹果）是由安全人员完成的，其余的都是完全自主的，没有人类驾驶员在场。
根据 DMV 的数据，共有 38 家公司获得在加州进行测试的许可。 数据显示，Waymo、亚马逊的Zoox、通用汽车的Cruise、苹果和Nuro是2023年自动驾驶汽车行驶里程最多的公司。
谷歌的 Waymo 在 2023 年的总里程数超过 480 万英里。 紧随其后的是 Cruise 的 260 多万英里和 Zoox 的 700,000 多英里。
随着Waymo和Cruise在旧金山的强势扩张，他们的车辆在旧金山激增，同时也惹来了麻烦。 两家公司都引用了他们自己报告的数据，称他们的Robotaxi记录比人类司机的记录要好，但这些车辆因突然故障而扰乱了交通，并且还阻碍了紧急车辆。
尽管存在这些问题，加州监管机构还是批准了这两家公司的许可证，以便在 2023 年夏天在旧金山提供 24 小时机器人出租车服务。 但仅仅几个月后，克鲁斯的许可证在一次涉及车底行人的交通事故中被吊销。
目前，司法部和**交易委员会正在对坠机事件进行联邦调查。 事故发生后，克鲁斯暂停了无人驾驶车队，并在全国范围内自愿召回了950辆汽车。
旧金山市检察官还对批准Waymo和Cruise在旧金山扩张的州委员会提起诉讼，要求该委员会重新评估Waymo的许可，并为快速增长的行业制定报告要求，安全基准和其他必要的公共安全法规。
根据DMA的坠机报告，虽然Waymo和Cruise在加州处于“聚光灯下”，但像苹果这样的公司在运营过程中基本上没有发生过任何严重的、公开报告的事故。 但这可能是因为苹果仍然只允许车辆在安全官员的指导下进行测试，而公开披露的数据并不一定能完全反映车辆在道路上可能遇到的问题的程度。
自动驾驶汽车在加利福尼亚州每月行驶的里程数
乔治城大学（Georgetown University）教授沃尔特斯（Walters）表示，该公司加大测试力度自然会导致更多事故。 但他表示，自动驾驶汽车或驾驶员辅助功能的安全优势太重要了，不能让这个行业放慢脚步。
“2023 年遇到了挫折，但也有很多改进，”沃尔特斯说。 2024年，我们可能会在自动驾驶汽车领域的机器学习方面取得突破，这将使我们能够达到难以想象的能力水平。 ”
苹果于2017年首次获得在加州测试自动驾驶汽车的许可，蒂姆·库克曾在电视节目中提到，他希望专注于自动驾驶系统，并聘请了特斯拉前工程主管道格·菲尔德（Doug Field）来领导汽车项目“泰坦”，但菲尔德在2021年离开苹果，加入福特。
2024年1月，苹果再次下调了对该项目的预期，不仅将首次亮相日期从2026年推迟到2028年，还将自动驾驶级别从L4降级到L2+，并将开发重点从自动驾驶汽车转移到特斯拉Autopilot等高级自动驾驶辅助功能。 据彭博新闻社报道，特斯拉的Autopilot已经卷入了数十起严重车祸，也成为公众强烈关注、车主诉讼和企业召回的对象。