保住“灵魂”的奇瑞汽车丢了面子？

自从华为成功支持希爱力入驻以来，一举成为汽车行业的“甜蜜点”。 为了成为下一个“希爱力”，很多车企争先恐后地与华为合作。

不过，上汽集团是个例外。 其中，上汽集团董事长陈宏明确表示，上汽集团与华为这样的第三方公司合作进行自动驾驶是不可接受的。 给出的理由是，如果与华为合作，上汽集团可能会沦为没有灵魂的空壳。

事实上，上汽集团的担忧并非没有道理。 以华为的大希爱力为例，因为华为的影响力太大，很多人称希爱力为华为汽车。

虽然希爱力不在乎，但上汽集团作为一家大企业，绝对在乎主导权和控制权。 而上汽集团害怕失去灵魂的言论，也得到了其他车企的认可。

俞承东坦言，国内合作伙伴很难找到，不仅新势力不选择华为，传统车企也不选择华为，因为害怕失去灵魂，这让华为面临巨大挑战。

为了打消车企的顾虑，华为剥离了车企业务部，与车企成立了合资公司。 这样一来，车企就可以掌控自己的“灵魂”。

虽然车企不用担心失去灵魂，但面子问题却引起了人们的关注。

不久前，有消息称，负责奇瑞的副总裁在公司内部发了一封电子邮件，谴责华为对奇瑞没有基本的尊重，随后提交了辞呈。 同时，据消息称，由于华为的不合作，智杰S7的交付被大面积延迟，压力很大。

一石激起千浪，奇瑞与华为合作不顺利的话题引发网友热议。 随即，奇瑞回应称，网上传闻不属实，双方合作顺利，奇瑞近期高管并没有因为合作项目而离开; 奇瑞和华为正在全力推进智捷S7的生产和交付，投入了更多的资源，并将继续深化合作。

换句话说，奇瑞汽车否认了这些传闻。 其实，华为与奇瑞有没有不和，也不太重要。 毕竟，企业之间在合作中难免会有摩擦，但只要双方有相同的目标就足够了。