one磷酸铁锂香味浓郁
我国新能源汽车产业市场潜力巨大，在政策与市场的双重作用下，我国新能源汽车产业逐步进入规模扩张爆发期和全面市场化时期。 百花齐放、百家争鸣的新能源汽车时代已经开始。 2023年新能源汽车产销量达到958辆70,000 和 9495万辆，同比增长35辆8% 和 379%，市场份额为31%6%。连续9年位居世界第一。
随着新能源汽车产业发展的成熟，相关行业将逐步进入无补贴市场化时代，厂商将根据市场细分进一步确定最佳综合性价比解决方案，以满足不同客户群体的需求。 此前，受补贴政策和新能源汽车“里程焦虑”影响的推动，电池行业重点关注电池能量密度的提升目前，新能源汽车续航里程问题得到缓解，补贴下降后锂电池的安全性能、循环性能和成本等问题一直受到电池企业和车企的高度关注，具有安全性能和成本优势的磷酸铁锂电池渗透率迅速回升磷酸铁锂电池在动力电池和储能领域的行业景气度持续上升。 磷酸铁锂具有安全性高、循环性能优良、生产成本低等特点，我国磷酸铁锂具有上游资源丰富、环境友好等优势，近年来发展形势不断好转。
近年来，我国动力电池头部企业加强了封装形式的技术迭代，特别是CTP技术和刀片电池技术的落地和应用，大大提升了磷酸铁锂电池的能量密度，叠加了成本和安全性方面的良好表现，并带动了特斯拉、比亚迪等热销车型的大规模应用， 磷酸铁锂迎来了快速发展。
据高工锂电初步调研数据显示，2023年我国磷酸铁锂材料出货量165万吨，同比增长48%; 市场占有率为6653%。一方面有一流的优势，另一方面是快充技术快速发展，里程焦虑得到缓解。 未来，磷酸铁锂路线或将继续占据较大的市场份额。
预计到2025年，在动力电池领域，随着全球主流车企铁锂车型的发布，磷酸铁锂电池将占据43%的市场份额; 在储能领域，磷酸铁锂电池有望在未来占据85%的市场份额。
据方正**估计：保守估计，2025年磷酸铁锂材料市场需求量将超过200万吨。 如果考虑到风能、太阳能等新能源发电占比的增加，加上储能业务的需求，以及电动工具、船舶、两轮车等其他应用，2030年磷酸铁锂材料市场年需求量可能达到1000万吨。
two磷酸铁锂市场现状。
磷酸铁锂的发展经历了三个阶段，从2009年到2016年的起步期，从2017年到2019年的高速发展期，从2020年到2022年的快速发展期。 时光荏苒到2023年，磷酸铁锂行业发生了翻天覆地的变化。从2021年的供给不足，到2022年的高速发展短缺，再到2023年的过剩，企业人头攒动，现已进入竞争阶段。
在“头号老大哥”碳酸锂的疯狂影响下，磷酸铁锂**在过去几年中一路飙升。 从大约3年前开始7万吨，去年底猛跃至约17万吨的历史新高; 然而，仅仅半年后，磷酸铁锂就突然增加到了7左右5万吨，同比减少近60%。
在高利润的推动下，不少企业纷纷加入磷酸铁锂行业，不仅是新能源行业企业，还有新手厂商纷纷进入市场，布局磷酸铁锂生产线，想分享一块新能源汤，这种现象导致磷酸铁锂企业人头攒动，竞争压力增加， 产能远大于需求，行业逐渐由短缺转为过剩。到2023年底，磷酸铁锂产能约为427万吨。 新增产能过多，建成的产能足以满足未来3-5年的需求，导致产能严重过剩。 2023年，行业将进入产能过剩、优胜劣汰的“深水区”。 但周期是阶段的客观现象，周期并没有颠覆新能源产业的发展逻辑。
2023年，电力和储能两大应用领域将继续增长，而磷酸铁锂在动力电池领域的占比将持续提升，在储能电池中禁止使用三元等因素的推动下，磷酸铁锂的产量将持续增长， 但增长率将大幅下降。磷酸铁锂行业在2021年和2022年翻番后，2023年将恢复正常，增速将低于此前的预估，年度目标将略有折扣。 目前磷酸铁锂涨幅难，2024年磷酸铁锂或继续承压运行。
盈利难，低价抢单，用卡槽占领市场
磷酸铁锂行业正在经历一轮深度调整，但行业轨道分化严重，大部分企业利润微薄，入不敷出，短期内难以盈利。 无论是新投产企业还是投产企业，为了保持或占领市场份额，都低价抢单，占领市场。 当需求没有太大驱动时，首先低于成本价的频繁展示，在市场上，第一个业务相互踩踏。 很多企业为了生存，通过束缚下游、锁住上游来抢占先机。 但这种关系也比较薄弱。
在市场激烈竞争的影响下，磷酸铁锂逐渐从生产企业转变为加工企业，对技术的门槛更高。 在买方主导的市场中，定价和生产模式都发生了不同的变化，包括定价，磷酸铁锂采购定价开始以原材料+加工费为谈判条件，铁锂企业话语权较弱，同时，磷酸铁锂企业大多采用销售和生产的生产模式， 并将原材料波动造成的损失降低到较低水平。
降低成本、提高产品性能已成为迫切需求
2024年，新能源汽车大战仍将持续，国产动力电池大战将紧张，占纯电动汽车成本30%-40%的动力电池将持续降价。
宁德时代和比亚迪作为国内动力电池巨头，近期都在推动降本，其新电池也迎来了巨大的下调。 宁德时代正在推广标配2个173AH VDA磷酸铁锂电池2C倍速快充，电芯**不超过04 美元月利率。 相比之下，方形磷酸铁锂电池去年同期的平均价格约为08-0.9 美元月利率。 今年，在宁德时代的电池产品池中，有一款专注于平价快充的磷酸铁锂超可充电电池，同时比亚迪的佛迪电池近日曝光，内部也已通报，敦促团队继续降本，表示目前采购降本空间依然巨大。
下游动力电池端在磷酸铁锂行业被迫降本增效。 未来，磷酸铁锂的发展也需要从原料、生产工艺和关键生产设备等方面进行升级，从而大大降低生产成本，提高产品性能。
迭代速度快，生产线调试频繁
磷酸铁、磷酸铁锂产品的升级迭代速度快，一旦有下游需求，可随时无条件调试：反复沟通，连续样品验证。 刚刚投产稳定生产的生产线，可能很快就会收到下游电芯企业的新指令：对金属颗粒的新要求、对产品压实的新要求、对能量密度的新要求等。 为适应下游需求，公司经常对生产线进行调试。 下游企业的技术水平、工艺流程、详细配方不同，使得同一产品难以被多个客户使用。 甚至有企业生产线正常运行，但下游生产的产品结果不同，A可以做出理想的产品，但B不能; 昨天我能够制造出合格的产品，但今天我不能。
three磷酸铁锂的技术发展方向
目前，磷酸铁锂电池的续航里程不再是问题，续航里程已达到700 1000公里。 考虑到磷酸铁锂在成本、周期和安全性能方面的优势，磷酸铁锂将在未来的电动汽车技术路线中占据主导地位。 高压实磷酸铁锂材料、高倍率快充磷酸铁锂材料、高能量密度磷酸锰铁锂材料、低温磷酸铁锂材料、低成本磷酸铁锂生产技术、大型化、智能化装备的发展将是磷酸铁锂未来的技术发展趋势。
four磷酸铁锂2024年展望
展望2024年，低价竞争、行业清仓将成为主旋律。 同时，我们可能会看到行业的几个变化：
1、目前，在本轮行业下行周期中，处于行业尾端、毛利空间低的企业将因持续亏损而首先被淘汰; 虽然处于行业头部的企业也面临短期危机，但从长远来看，龙头企业的市场份额和竞争力将得到进一步巩固和提高。
2、成本核算无法计算，新扩建项目撤出，产能大幅降低;
3、公司自产FP亏损较多，选择外源FP性价比更高，自供率不再提高;
4、年开工率低，为了降低生产成本，企业会按照节奏有选择地启停工作;
5.没有卷。 自杀式降价次数减少，合作共赢次数增加。
锂电池行业赛道仍呈现良好发展态势，未来新能源汽车动力电池和储能电池需求长期乐观。 随着行业产能的清空，磷酸铁锂行业将继续快速发展。 在产能阶段性过剩引发的行业洗牌背景下，成本优势和技术优势突出的企业有望跨周期，成为下半年磷酸铁锂的赢家。