胶东经济圈威研高铁加速推进，半岛交通网络将实现闭环

大力推进综合立体交通网络建设，“山东上轨”建设加快。 加快建设交通强国示范区。

记者 于博生.

2023年底，全省高铁将出现“频频喜讯”。 去年12月，集正高铁山东段竣工，新山豫通道通车; 莱荣高铁开通运营，胶东经济圈铁路网得到补充。 12月中下旬，连接省会经济圈和鲁南经济圈的吉藻高铁开工建设，缓解京沪高铁压力; 威苏高铁年底开工建设，京沪二走廊山东段进入全面建设阶段。

随着新线路的不断开通，山东高铁的密度和可达性不断提高，运输结构向好发展。 山东大学齐鲁交通学院副教授、山东大学交通规划设计研究中心主任张如华表示，“山东上轨”建设也需要更多的高铁线路和密集的铁路网络。

山东省**工作报告提到，今年将推进雄上、吉滨、金威、威苏等7个高铁项目，其中威延高铁，高铁里程突破3000公里。

2024年也是充满惊喜的一年。 张如华认为，未沿高铁是今年的一大亮点，不仅让里程再上新台阶，更是实现了胶东经济圈的闭环，弥补了区县之间铁路通达性低的短板。 雄上高铁、威苏高铁为山东增设了新的南北通道，省内三大经济圈联系更加紧密; 从北到南，连接东西方的区域枢纽地位也得到了巩固。