[春节进行中]。
原标题：一丝不苟的“脑专家”。
光明** 记者 万马家 王文静 通讯员 杨勤.
车载设备相当于动车组的神经中枢，完成动车组车载设备的检修就像进行开颅手术一样。 我们被称为“大脑专家”，所以细节必须到位，检测必须准确。 2月18日20时许，在中国中铁青藏集团西宁动车组维修所，张伟红一边对CRH5G-5211和谐动车组的驱动设备进行检查和测试，一边告诫徒弟周惠燕。
春节期间，张伟红的西宁电气车厂西宁车辆设备车间列车控制与检测工作区明显忙碌，师徒不断轮换。
在子弹头列车的车厢内，张伟红和周慧妍分别对MMI、DMI等车载设备进行操作和测试，这些显示器专门负责在列车运行过程中为驾驶员接收各种数据信息。 指标确认后，张伟红从工具包中取出一张车载IC卡，开始转储列车运行数据。 狭窄的空间有些闷热，张卫红也顾不上擦额头上的汗珠，转头对周慧妍说：“这个过程不要不耐烦。 ”
从马车里出来，两人又开始“上天”和“逃到地上”。 新干线车顶平整弯曲，经验丰富的张伟宏早已习以为常，在6米左右高的车顶上，他就像在地面上行走一样，敏捷的动作引来了旁边工人的称赞。
火车的前部和尾部有4个类似鲨鱼的鳍，是火车的天线。 这些天线设计用于接收GPS定位和语音数据通信信息。 张伟红蹲在车顶上查看天线的外观，神情专注。
随着时间的流逝，大修仍在如火如荼地进行。 在确定车顶设备良好后，他们转向车辆底部。
周慧妍蹲在车旁，抬头查看安装在车轮上的速度传感器。 搬到1米多深的沟渠后，工作空间变得异常狭窄，周围的光线不好，所以他们非常仔细地检查了一下。
每个螺丝都应标有防松标志，因为速度传感器会影响列车的运行速度。 螺丝松动可能会导致列车高速紧急制动，必须特别小心。 张卫红一边用手电筒检查，一边和周慧燕交流经验。
21时40分，对动车组上的所有电气设备进行了检查，在整个过程中，他们从车头到车尾至少走了3次。 春节期间，他们每天晚上要对五辆动车组进行全面检查和测试，一晚上还要走9公里左右。
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