土耳其国家实际上公开了他们所谓的第五代隐形飞机的首飞！ 如果它还能飞，那么这已经是世界上第7架“第五代飞机”了。 这还不包括YF23和瑞典早期的隐形概念飞机，也不算北方大国的所谓Su-75。 也就是说，目前只认可F22和F35系列; 半岛南部有6种类型的Su-57,20,31至35和KF21，已经开始批量生产。 当然，目前的第一次飞行可以挤出第 7 名。 排在榜单第七位，很容易让人联想到40多岁的中年人，拿下第一举重后就疯了的范锦，不知道这个模特以后会不会得到“空范锦”的绰号。 请注意，这是本文的全球原创！ 如果回顾这款机型首飞前漫长而复杂的研发历史，真的比着辛苦了20多年的范晋差不了多少，艰辛曲折足以写出一个长篇大论。 但在这个世界上，绝大多数人只看结果，不看过程。
那么刚刚入围的这台第五代隐身机到底是什么水平呢？ 在现有的7种隐形机器中，它们可以排名多少？ 如果你先拿起它，那么这是一台双引擎重型隐形机器。 也就是说，它采用了双大推力发动机，预计其最大起飞重量很容易超过30吨，甚至有可能与35吨级相提并论，甚至直接超过。 仅此一项，原则上就可以归类为F22、某某20和苏-57，而且水面指标直接超过其他3架隐身飞机，可以说理论起点相当高，也直接表明了研发方的战略野心。 然而，到目前为止能找到的所谓亮点也就只有这一个。 其他一切都是肉眼可见的各种缺陷。 那么有哪些缺点可以直接观察和推断呢？ 首先，虽然这架飞机看起来像是一架具有双倍大推力的重型飞机，但它使用了超级大国出口的两台F110发动机完成了首次飞行。 而F110发动机的**，
它只能是该国 300 多架 F16 战斗机标准发动机的备份，或者是替代品的翻新版本。 此外，使用F110发动机的首次飞行可能没有得到发动机原方的同意或批准; 未来更难获得长期的技术支持。 最重要的是，F110只能算是标准的第三代推力，其推重比等参数无法满足重型隐身飞机的基本要求。 因此，如果该项目要完成技术试飞并实现量产，与之配套的第四代先进发动机是一个难以克服的巨大障碍。 指望土耳其国家在未来十年内开发自己的先进的第四代甚至第五代，这简直是不现实的，因此它只能从其他大国进口现成的车型。 问题是超级大国的F119发动机早已停产; 现有的安装在F22上，属于萝卜坑，根本没有多余的数字; 此外，国会早已切断了F119向外界销售的可能性。 而且欧洲根本没有大的推动项目;
北方大国的大推动力是长期的技术半生不熟和有限的生产。 目前，世界上唯一完全达到技术标准并产生可观输出的似乎是某种15式先进发动机。 不过，以土耳其国家最擅长过河拆桥的国誉，实在很难想象某款15式先进发动机会批量出口安装在这种型号上，无异于人为地为自己撑起了一个海外竞争对手。 因此，这种未来对大推发动机的需求，是极难解决的，也不如老老实使用F414这样的先进推力。 除了发动机最大的缺点外，从外面看不见的先进相控阵雷达和先进导弹也不是土耳其国家在短时间内可以自己做到的。 好在引进雷达和配套武器的难度明显小于大推发动机本身，毕竟欧洲在这方面还有现成的产品。 第三大缺点，也是相对容易解决的，就是空气动力学和外形的问题，毕竟前面已经有那么多现成的隐形战斗机了
就算是用手打，也能画出像猫一样的老虎吧？ 但就算你学会了，卖了颜值，也未必一次通过测试。 首先，该飞机没有使用最先进的DSI进气口，而是直接模仿超重的F22A式Gartlet进气口; 而且它的尾喷嘴也没有模仿F22A二进制隐身模式的能力，只能像第三代飞机一样暴露。 从第一张飞行图片中，看不到腹部的主炸弹舱和侧炸弹舱; 也许这根本不是第一个飞行原型可以考虑的技术深度。 它的垂直尾翼并不模仿F22A前倾的大梯形，更不是全动小垂直尾翼，而是类似于F35的固定梯形垂直尾翼。 最不协调的是，漂移巨大的水平尾翼和连接水平尾翼的尾梁都大而无语。 因此，这个模型侧面的整体形象可以称为不起眼！ 有人评论了它的侧面造型，这是迄今为止所有隐形机器中最丑陋的！ 这是当之无愧的。 这只是一个丑陋的点; 但必须的是，
会给整机的静态不稳定性带来很大的麻烦！ 由于扁尾太大，F22A在地面附近容易出现无法控制的振荡，至少有3架飞机坠毁。 而现在这第一架飞机明显比F22A的平尾大5%，真不知道以后会不会直接把写飞控的技术人员逼疯。 总而言之，虽然该机从一开始就是用重型机械发展起来的，但到目前为止所表现出来的综合技术水平，只能说是东石小峰和起重机尾巴了！