1951年8月，抗美援朝战争进入白热化阶段，主战场转移到平壤以南80公里的板门店。 由于敌人的空中优势，志愿军的前线遇到了严重的困难。
在此紧要关头，铁道军政总局决定成立“政治突击队”，由在东北解放战争中做出特殊贡献的英勇司机范勇担任教官，62名政治上可靠、勇敢机智、技术娴熟的司机和乘务员赶到平壤，执行运送特种武器列车的任务，为前线提供紧急武器支援抵抗美国的侵略并援助朝鲜。
1951年8月27日下午，平壤铁路支线支线主任李彦吉神秘地笑着告诉范勇，有一位重要的首长要见他。 范勇欣喜若狂，问是谁，李主任卖了一张通行证，说到时候就知道了。
不久之后，一辆载着范勇的吉普车绕着大骆驼岭转了一圈，停在了中国驻朝鲜大使馆的山洞前。 他们走进一间宽敞的办公室，范勇见到正在审查文件的中国驻朝第二慰问团团长邓团。
邓团长回忆起1949年他们在西白坡民族英雄大会上的会面，对范勇表示热烈欢迎。 他紧紧握着范勇的手，听着他在朝鲜的重大军事功绩，两人开始深入交谈。
你在敌人轰炸和扫射的恶劣环境中成功地驾驶了前线弹药列车，这使得你今晚负责的两项列车任务变得更加重要。
在上半夜，当敌人的轰炸达到最高点时，你将启动第一列火车，装载着一门名为“喀秋莎”的大炮，虽然摧毁一门半不是关键，但它是成功躲避敌机轰炸的关键。
而在下半夜，当敌机的轰炸减少时，你将启动第二列火车，其中五节车厢装满了“喀秋莎”的炮弹，以换取3两**，其价值等于我国经济建设前五年投资的总和。
因此，一定要千方百计安全驾驶，这不仅是党和祖国人民的伟大信任，也是你们个人的责任。 邓团长站起身来，紧紧握住范勇的手，自信地对他说：“祖国党和人民相信你一定能圆满完成任务！ ”
范勇表情严肃，但在激动中，却一字一句的表达了自己的决心和信心。 临别时，邓团长再次握住范勇的手，期待着他的好消息。
范勇从平壤站返回后，立即率领梁玉祥、周荣新等三名助手前往大东江大桥北端，18时25分迎来了第一列满载炮弹的列车——03号军用列车。
樊勇精力充沛地坐在舰桥上，在开着火车通过大同河大桥的时候，突然被敌机“黑寡妇”盯上了，一排排炮弹击中了线路。 每隔四五公里，敌机就会扫射并投下炸弹，在03军纵队的道路上设置了无数的火网和“检查站”。
面对如此险恶的环境，范勇早已冒着生死危险，全速前进，依靠在敌炮火下两次在中国开军纵队的经验，结合异国山环境，想出了一个巧妙的方案，并吩咐手下按计划行事。
两名助手轮流快速向锅炉扔煤，一名助手打开给气器，然后机车冒出滚滚黑烟，在两座山和一条沟之间形成一道黑烟幕，遮住了03号军用列车的天空。
范勇巧妙地利用地形，通过“冒黑烟”的伎俩，成功地使第03军纵队在敌机的火力下向前疾驰。 虽然途中有几颗子弹穿透了驾驶室，导致助手梁玉祥的小指骨折，但他还是倔强地咬紧牙关，继续扔煤。
最终，03号军用列车成功摆脱了敌机的攻击，于22时20分抵达距离38线40公里的沙里园站。 范勇立即赶到平壤，车司机告诉他，距离下一班火车还有10分钟，但司机坚定地说他可以做到。
沿途的各种车辆纷纷避让，吉普车飞速飞驰，终于在规定的时间内成功到达目的地。
范勇和队友们在接近黑桥站时，突然遇到一个水箱**，导致吉普车翻倒，车上四人全部受伤。 幸运的是，他们借了一辆苏联式的GIS车，在紧张和恐惧中，于23：55赶到平壤站。
范勇虽然负伤饿饿，但还是咬着面包，登上了05号军纵队，在O：20渡过了大同河大桥。 在列车快速行驶的过程中，天空中没有照明弹，也没有敌机的扫射，这让范勇大吃一惊。
然而，他不知道志愿军司令部已经派出数十名战士在潮*海峡上形成“封锁线”，以阻挡敌机，从而赢得了暂时的沉默。
虽然一架敌机钻过空中“封锁线”，向05号军用列车狂轰滥炸，但子弹全部击中了列车后部的三节车厢，而靠近机车的五枚“喀秋莎”炮弹却毫发无伤。
在志愿军高射炮的掩护下，第05军纵队于凌晨5点20分顺利抵达星木站，范勇不负党和人民的信任。 当日傍晚21时，在牡丹峰洞会议室，范勇受到中国人民志愿军副司令员杨勇、总政治部部长甘思琪、朝鲜最高人民委员会朴忠爱的亲切接待。
仪式上，甘思琪主任欣喜地介绍了范勇圆满完成重大军事任务的情况后，代表中国人民志愿军总司令部、朝鲜民主主义人民共和国最高人民委员会宣布了授予范永荣一级功勋和朝鲜一级国旗勋章的决定。
面带微笑的朴忠爱会长亲自将闪闪发光的一等国旗勋章戴在范勇胸前，全场顿时爆发出雷鸣般的掌声。