过去，当我们谈论合资品牌SUV时，我们总是在为20万元左右选择哪款SUV而苦恼。 现在不一样了，很多朋友在买车的时候都纠结于“15万元左右买哪辆车？ “因为市场上主流的购车者主要来自年轻人，所以大家不仅要有更可靠的品质，还要有更面子，更丰富的配置。 这些需求可能看起来不高，但当这些需求组合起来，强加在某款车型上时，就会发现，在这个市场上，真的很难找到一款同时满足预算和购车需求的产品。
但是，无论如何，归根结底，它离不开**。 那么，我们不妨将预算缩小到150,000，看看符合这个价位的日产X-Trail怎么样？ 为什么是这辆车？ 毕竟不管怎么说，日产X-Trail也是近3-5年紧凑型SUV市场为数不多的市场占有率高的合资产品之一，是搭配本田CR-V和丰田R**4 Rongfang的日系SUV，质量稳定可靠，燃油经济性低。
虽然现在的日产X-Trail“栽”在“三缸”上，但东风日产的响应速度还是非常快的，它将立即恢复上一代X-Trail的生产，并作为“经典版”进行补充。 目前有两款X-Trail Classic在售，指导价为1893万元，1928万元。 实地走访4S店后得知，指导价虚高，实际售价可在指导价的基础上打折5万元左右，搭配2023经典版20L两驱智联尊享版为例，折扣后的裸车价格为1428万元，按换货和分期付款的方式购买，落地**约15约6万元。 对于很多预算有限的消费者来说，这个**还是比较合适的。 那么，问题是，以大约 150,000 的预算开始 X-Trail 经典是否值得？
外观部分就不用赘述太多了，相信大家对日产X-Trail采用的V-Motion设计语言并不陌生，毕竟这款车的外观形象可以追溯到2014款，也就是我们对十年前X-Trail的样子形成了记忆。 这十年来，即使很多人对X-Trail的外观不感兴趣，但还是形成了肌肉记忆，会下意识地觉得这个外观设计很有吸引力。
事实上，X-Trail Classic的外观设计确实具有很高的辨识度，即使在今天的市场中，也会让人感到个性十足。 在尺寸方面，该车的长宽高分别为4675 1820 1722mm，轴距为2706mm，与丰田R**4 Rongfang相比不小。 更重要的是，X-Trail Classic Edition的车身高度有一定的优势，在实际场景中，X-Trail看起来更大。
在内饰方面，按照现在的审美品味来看，X-Trail经典版的内饰真的没什么好说的。 一眼望去，除了柔软的包材，就是黑色的搪塑造型，方向盘采用三辐式设计，按键和旋钮保持往年的设计风格，9寸嵌入式中控屏支持4G车联网，但几乎没有任何功能，勉强支持4G车联网， 导航、蓝牙**、语音识别控制等功能。虽然内饰整体布局相对简单，但对于现代年轻消费者来说，很多功能使用起来都比较直观，不需要太高的学习成本。
在空间方面，虽然基于上一代平台的X-Trail经典版的外观和内饰都落后于主流审美品味，但车内的后排空间并不小，可以给家庭用户带来舒适轻松的后排空间感。 以我身高1.75米为例，坐在第二排也可以获得大约两个拳头和三个手指的腿部空间，同时头部空间充足，座椅很好地支撑了大腿。
在动力方面，X-Trail Classic Edition配备了20L+CVT动力总成，发动机最大功率151马力，峰值扭矩194Nm，国产1与5T车型相比，动力性能并不出色，但更有利于促进通勤。 在油耗方面，该车的总油耗为705l/100km。
结论
综上所述，没有可以处理的高亮配置，一切都平淡无奇。 从外观和内饰，到空间和动力，日产X-Trail经典版除了在车型上略有升级外，与上一代车型基本相同。 对于依恋燃油车电能质量的消费者来说，这款车或许值得一看，毕竟在市场上这么多年，X-Trail在中国销售的车辆中已经卖出了很高的市场份额，拥有可靠的维修便利性和市场口碑，不需要付出太多的试错成本。