今年下半年，有**消息透露，不仅保定，湖北、河北、南京和北方也纷纷实施新能源公交车替代燃油公交车。据**报道，最初的原因是新能源汽车补贴已经终止等原因，让很多城市的新能源公交车难以运营，然后不得不重新拾起燃油车的想法。 所以曾经因环保成本低而受到人们青睐的新能源汽车逐渐替代的原因是什么？
首先，一大原因是新能源电池技术问题。 其实说白了，目前市场上新能源客车的电池技术，就用到了第一批电池技术，因此技术不够成熟，导致电池寿命不长，新电池磨损过快，更换电池成本高。但正是由于前几年新能源汽车的大力推广和交通部门出台相关补贴政策，电动公交车数量近年来大幅增加，截至2022年底，电动公交车数量已占公交车总数的一半以上。 但真正的问题是，在当时新能源电池技术还不成熟的情况下，当时电动公交车的快速增长，现在由于电池损坏和衰退，被大量公交车司机困扰着，甚至有些司机甚至因为电池磨损严重而不敢在夏天打开空调。 这还不是全部，更换电池的成本是一辆汽车的数十万美元。如果是一批公交车整体，一辆8米长的电动公交车**在70万到80万之间，一辆10米到12米的电动公交车就要求几百万甚至更高，而且成本根本就不算太高，甚至比燃油车还要高很多。 和政治政府对新能源汽车的补贴，每辆车只有8万元更何况现在这种补贴已经取消了，公交车是靠国家相关的补贴生存的，公交公司基本赚不到钱。 在这方面，燃油巴士在寿命和采购成本方面可能更具优势。
其次，新能源客车的安全性也是一个关注点。因为是公交车，作为公共交通工具，平时载客量较高，行车安全关系到很多人的生命安全，一旦出现安全问题，情况就会非常严重，所以公交车的安全性备受关注。 大家对新能源公交车的质疑并非空腹在我国，新能源汽车蓄电池自燃造成的人员和财产损失在夏季频发。全年总事故发生次数在1000起左右，可见新能源汽车安全隐患备受关注。 与燃油车辆的自燃相比，新能源汽车自燃速度快，熄灭难度高，危险系数高，可能性较高。 尤其是在夏季，在夏季炎热的天气中，新能源汽车发生故障**的概率高达66%。 这很大程度上是由于很多新能源电池企业为了获得更长的电池寿命，增加了电池的能量密度，降低了电池的稳定性，这进一步加剧了电池容易失去控制。 对于新能源公交车来说，电池一般放在车底，一旦电池不小心撞坏了，就要把整个电池一起更换，成本比较高，如果不及时更换，行驶过程中发生事故的概率会更高。这也凸显了电池问题的不可控性。 然后是电池寿命的问题，目前，如果配备最大的电池，它只能持续200到300公里左右，电池寿命甚至更低。 对于使用新能源公交车最多的北方地区来说，恰恰是对高续航力的需求，因为北方的低温环境会降低电池中的电解液活性，导致电池寿命明显下降，充电速度慢，不仅不能满足频繁公交车行驶的要求， 但也会产生很大的成本问题。
而且，深入对比燃油客车，其实不难发现新能源客车的缺点。 新能源汽车之所以能受到青睐，其中一个重要原因就是智能体验。 然而，公交车最大的用途只是通勤，根本不需要智能体验，而是要兼顾稳定性、耐用性、安全性、使用寿命和性价比等实际需求。 新能源汽车全年启动时电池衰减要快，使用寿命要短，而燃油车长时间启动时发动机性能不会受到影响。因此，仅就公交车而言，也许汽油车的解决方案显然更好。
对于公交车来说，从新能源车逐步向燃油车转换并不意味着新能源汽车不好，但对于燃油车还是新能源汽车的选择，是基于不同行业和不同汽车偏好的消费者的需求。
其实，这也更好地提醒了新能源汽车的短板，从而促使新能源汽车企业进一步解决新能源汽车的安全性、成本、续航等问题，从而为未来新能源汽车的突破和竞争提供更好的前期体验， 让新能源汽车在未来发展得越来越好。