从2023年到2024年，车企各种形式的战报似乎都围绕着新能源汽车展开，各类新车也都聚焦在混合动力和纯电动市场。
在这种背景下，人们在买车的时候，总是会先划定新能源领域的范围，而忽略了购车的真实需求——比如说，长途汽车有需求吗？ 例如，会有晕车吗？ 比如，对汽车的后续使用和保值率有什么保证吗？
不可否认，新能源汽车在牌照政策、车费、智能体验等方面都有很多优势，但显然并不适合所有人。 例如，新能源汽车需要考虑电池组的寿命衰减和安全性，而燃油车的油耗相对较高，但大多数燃油车都能保持良好的耐久性和可靠性。
由于有轨电车成本高昂，注重操控体验的车型一般都在20万辆以上，这对对驾驶操控有一定的追求的年轻人并不友好。 当然，即使在汽油SUV市场，在20万辆以内也能算得上好玩的车型也不多。
本田 HR-V 可以说是其中最值得注意的。 本田HR-V诞生于1998年，历经几代人，有着纯正的本田血统，是与CR-V同级的经典之作，东风本田在品牌成立20周年之际将其引入中国，并将其定位为“城市爬行者”，象征着坚韧不拔、自强不息、勇于攀登巅峰的性格和精神， 以此向当代都市青年致敬。
镌刻在灵魂中的运动信念
预算20万买一辆操控性好车，我想大多数人心目中的第一辆车就是思域，作为东风本田的销售支柱，思域凭借其性能二在中国畅销了17年。
但对于想要拥有和思域一样的驾驶快感，喜欢SUV乘坐视野的人来说，选择是非常困难的，市面上29万以内的SUV底盘高，转向不够果断，往往给人一种缺乏驾驶质感的感觉。
HR-V的出现填补了SUV在20万以内操控体验的空白，因为它在研发之初就基于最新的思域本田架构平台，因此具有低重心、高刚性、轻量化的结构优势，操控性更倾向于轿车。
除了与思域共享同一平台外，东风本田还将思域的一些驾驶秘诀传递给了HR-V。
例如，DPA-EPS变齿轮比电动助力转向系统通过电动助力使转向助力器的速度增益调节更加灵活，变齿轮比使转向系统的中心区域和边缘区域具有差异化的标尺比。
例如，新开发的高性能麦弗逊式前悬架和多连杆后悬，采用高强度钢材，满足安全要求，也非常坚固，可以为驾驶员在高速行驶时提供更大的信心。
操控性不仅取决于机箱，还取决于功率，考虑到用户的不同需求，HR-V有两种动力版本。
一套配备240turbo1汽油版的5升发动机版可输出134kW和240Nm的功率，无换挡冲击的CVT变速箱可以提供激情的驾驶体验，同时兼顾平稳舒适的乘坐体验。
另一款搭载本田最新i-MMD双电机混合动力系统，e：HEV版车型，可实现纯电动、混合动力、发动机直驱的智能切换0L阿特金森循环发动机可输出105kW和182N·m，驱动电机可输出135kW和315N·m每100公里13升，最重要的是，以广州这个有限的城市为例，也享有一定的竞价便利。
无论是底盘架构、两种动力组合的多重组合，还是本田对运动的信念，都是HR-V运动操控性能的最好保证，也恰到好处地满足了当代都市青年对驾驶激情的渴望。
更温馨，更年轻，更智能的产品定位
空间是本田的另一大魔力，MM空间概念让本田成为功利主义的代表，而在HR-V车身中，东风本田将其发挥到了极致。
尺寸方面，HR-V的长宽高分别为4569 1840 1621mm，轴距为2655mm，与同级别的日系SUVFenglanda和Qashqai相比相当明显。 同时，由于HR-V在头顶上配备了超大的全景天窗，也给人一种明亮宽敞的视觉感觉，就像是简约时尚的室内设计，可以让整个客厅看起来明亮干净。
除了视觉体验，东风本田还为HR-V配备了舒适的空气净化系统、优质的BOSS音响、10色豪华环境照明、支持加热、通风和电动调节的高品质智能座椅，让车内的乘坐体验不仅宽敞，而且在家也非常舒适。
从HR-V车身可以看出，东风本田正在竭尽全力吸引年轻人的目光，不仅充分发挥了空间优势，还弥补了过去在配置方面的短板，力求更好地满足中国消费者的需求，与中国品牌车型竞争。
同样让人觉得自己正在进步的，是年轻一代的HR-V智能。 作为东风本田20周年之际推出的全新主力作，HR-V搭载了东风本田最高水平的智能配置。
除了全LED水晶大灯系统外，还有最新的Honda Sensing和Honda Connect 30.智能互联系统。
前者以“零事故”为目标研发，其单目摄像头的探测角度为90度，提升了80%左右，前端毫米波雷达的探测角度为120度，探测范围增加了140%。
后者也是最新技术，支持导航、手机遥控、车家互联、OTA升级、应急救援等功能，虽然功能不如自有品牌多样化，但实用性和实际使用效率都非常高。
无论是丰富的配置还是智能化的提升，都体现了东风本田对品牌复兴和产品智能化的重视，而这背后，是东风本田对市场环境的理解、适应能力和执行力。
结论
总的来说，之所以推荐本田HR-V，是因为它可以与同行区分开来，提供更有趣的操控体验，并拥有更年轻、更实用的智能配置。
除了基础产品层，在我看来，HR-V相对于新能源汽车有两个非常重要的优势，一是保值率，二是性价比。
首先，在汽车产品越来越像电子产品的时代，电动汽车的保值率已经大幅打折，虽然燃油车的保值率有所下降，但整体依然强劲，其中东风本田在11月13日公布的“瑰丽大奖2023中国汽车留存率公告牌”榜单中，也曾连续三年斩获59名， 2023年9%留存率得分排名第一。
二是质价比，在战火如荼的时候，系统重建，虽然有轨电车和传统燃油车的价格已经大幅降低，但考虑到燃油技术的成熟和稳定，相对质价比更高。 目前，全国各地的HR-V终端都有不同的折扣，最低裸车价格只有13万元多，质价比不能说是最高的，但投资股票绝对不能亏本。
整体来看，HR-V的现值保值率优于新能源汽车，再加上产品质量和优势，对于对驾驶操控有一定的追求的用户来说，是一个绝佳的选择。