**上汽奥迪A7L的预告图此前已经发布，但信息中并没有明确描绘尾箱的设计，因此部分奥迪车迷再次期待“掀背式尾门”; 不过，不要抱有任何幻想，奥迪A7L的实际车图已经发布，车身设计与旧款相同，包括尾箱。
从**可以看出，奥迪A7L的漆面是黑色的，外后视镜、格栅和轮毂都是黑色的，但这个版本应该只是新的“黑武士版”; 还有常规涂装的选择，格栅依旧饰有镀铬元素，外后视镜与车身同色，车轮也是原色金属色，看起来更加商务和精致，这个版本是55 TFSI Quattro S-Line，黑色版本是同系列RS套件的赛车版本。
不过，无论哪个版本的车身依旧是传统的三厢车设计，尾箱依旧比较纤细，没有进口奥迪A7的紧凑运动感。
每种设计方案都有自己的优缺点，奥迪A7的掀背式尾门有两大优点和两大缺点。
优点：紧凑。
空间扩展。 后变速器与尾箱的融合，让进口奥迪A7看起来更加紧凑，运动性确实更强，德国豪车的姿态往往不俯冲; 车身的线条会勾勒出坐姿和俯瞰车身的姿势，这种款式的车身搭配掀背式尾门不会让车身显得轻浮，反而会有一种沉稳的氛围感。 而两厢三厢车将后挡风玻璃窗和尾门盖融为一体，后备箱与座椅区域之间的空间相连，因此通过折叠座椅可以有效扩大车辆承载能力，实用性仅略逊于旅行车或SUV车型。
缺点：噪音。
异味。 掀背式尾门的缺点也非常突出，普通轿车的后窗是固定的，唯一可以折叠的就是尾门盖; 但是，这部分被锁紧机构固定后不会轻易产生异常噪音，即使有异常噪音，也往往听不到，因为后备箱和驾驶舱会被隔板隔开。 因此，无论是尾箱总成还是放置在后备箱中的物品，在行驶过程中都很难听到异常噪音。
同样，两个区域的分离也防止了后备箱中货物的气味逸出到驾驶舱内，因此轿车具有更安静和避免异味的优点。
轿车的后备箱和后挡风玻璃没有保养程序，只要不碰撞，即使后备箱的密封条有些老化，也不会损坏或变质。
另一方面，如果要避免吱吱声和嘎嘎声，则需要定期更换密封剂。
由于尾门窗和尾门盖的一体化，掀背式尾门自然很重，而汽车的溜背式设计由于需要密封剂而需要超重。 承重体在行驶过程中会有一定的变形，这是允许的，因此密封条在大频挤压的作用下会加速老化。
总结：从实用性来看，掀背式尾门弊大于利; 大多数轿车比那些想要兜风的人要求更高，如果他们需要更多的空间并且对噪音和气味不太敏感，那么 SUV 或旅行车是更合适的选择。 不过，也有少数车迷更喜欢使用带有掀背式尾门的轿车，这很难调整，但上汽奥迪似乎还是更喜欢普通的方案，如果喜欢两厢车，只能选择进口的奥迪A7。
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