令人难以置信的是，中国曾经斥资2000万美元购买了一艘航母，但在回国途中却被一个小国勒索，敲诈勒索金额高达10亿美元，简直令人瞠目结舌。
我们想知道瓦良格号航母是否已经安全返回祖国，那么谁是幕后黑手呢？ 中方将如何应对这种无理要求？
让我们一起回顾一下瓦良格号航空母舰的回程。 瓦良格号航空母舰瓦良格号的建造始于1985年，位于乌克兰尼古拉耶夫的黑海造船厂，这是该造船厂建造的第二艘航空母舰，第一艘是库兹涅佐夫号。
瓦良格号航空母舰在建造之初并没有这个名字，当时它被称为“106号令”。 1990年7月，瓦良格号装甲舰被正式命名为瓦良格号，以纪念日俄战争中的英勇牺牲。
该航母配备了先进的机载电子设备，排水量为55,000吨，总长302米，宽度为354米。 船上的飞行甲板长约70米，吃水约10米，并配备了四台蒸汽轮机。
到1991年11月，瓦良格号的建造已经完成了68%，但在苏联解体后，瓦良格号和另一艘航空母舰的建造被迫停止。
乌克兰独立后，瓦良格号成为乌克兰的财产，但仍留在俄罗斯的战斗编队中。 如果乌克兰想继续建造瓦良格号，至少需要2亿美元，这对乌克兰来说是一笔相当大的投资。
由于经济实力有限，瓦良格号被遗弃在尼古拉耶夫市的岸边。 俄罗斯希望接管瓦良格号并继续完成其建设。 他们试图与乌克兰进行谈判，但乌克兰认为瓦良格的价值远远超出了经济层面，它代表了一个国家未来防御能力的潜力。
在**，乌克兰报告了一份不可接受的报告**，这让俄罗斯意识到他们没有诚意谈判，因此谈判破裂。
原来，乌克兰曾考虑过拆除瓦良格号并出售废铁，但这显然是一笔亏损的交易，因为拆除成本需要25亿美元，而钢铁只能卖500万美元。
因此，乌克兰对俄罗斯恢复了正常**，主动权又回到了俄罗斯。 然而，谈判还是破裂了，瓦良格号再次被遗弃在岸上，一堆无用的钢铁。
1995年，乌克兰以偿还债务的名义向自己赠送了瓦良格号航空母舰，标志着瓦良格号正式退出俄罗斯军队的组建。
瓦良格号从乌克兰返回中国的曲折 瓦良格号从乌克兰到中国的航程充满了艰辛和挑战，但这并没有阻止中国的追求。 瓦良格号一旦加入中国海军，无疑将大大增强中国的军事实力。
但是，美国显然不会坐视这种情况出现，他们可能会使用一切手段阻止中国获得这艘强大的航空母舰。
乌克兰在这件事上处于两难境地。 如果它不卖，它将无法从中获利，并将继续闲置。 但是，如果**，无疑会得罪美国，这将使其前途艰难。
美国看到乌克兰的困境，决定帮助它。 他们告诉乌克兰，如果要制造瓦良格号，就必须先拆除所有航母。 乌克兰别无选择，只能这样做。
关于中国是否应该购买瓦良格号航母存在争议，一些人认为这些资金应该用于国内发展，而另一些人则认为国防能力不应被忽视。 经过综合考虑，中国最终决定购买这艘航母，但重建它需要更多的时间和精力。
综上所述，此次收购并非由中国直接进行，而是通过一家澳门旅游公司以建设海上综合旅游设施为由进行的。 收购的细节已经与乌克兰达成一致，中国还预设了一条通过黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡的返回路线，最后到达中国。
虽然理想是好的，但现实往往不尽如人意。 瓦良格号航空母舰离开乌克兰后不久，黑海和博斯普鲁斯海峡之间出现了问题。
土耳其拦截了瓦良格号，理由是船体太大，可能会影响其他船只的航行。 然而，每天都有大量的大型游轮经过博斯普鲁斯海峡，土耳其从未因为船体的大小而阻止它们。
这显然是对中国的不公平待遇。 作为一个小国，它在国际上没有足够的影响力，只能依靠大国的决定，而土耳其必须服从美国的意志。
如果他们轻易放过中国，美国肯定会心怀不满，等待报复的机会。 为了保护自己，他们会试图给中国制造问题。 被拦截后，中国积极寻求解决方案，并多次向土耳其寻求帮助。
土耳其方面同意释放它，但提出了20项安全措施，包括10亿美元的风险保证金，这是一个不令人满意的条款。 尽管土耳其表示将退还押金，但一旦签署了如此不平等的条约，取回押金的机会就很小了。
中国愿意合作并采取20项安全措施，但10亿美元的存款是不可能的，可以用国家担保代替。 瓦良格号最终更名为辽宁舰，成为中国第一艘航空母舰的前身。
经过一年多的艰难谈判，土耳其在保证金问题上没有取得进展，最终选择妥协，放弃保证金要求。
在安全措施方面，中国表现出如此严谨和细致，以至于土耳其再也挑不出毛病。 然而，大自然已经对它们进行了考验。 2001年11月3日，瓦良格号驶入爱琴海地区，暴风雨接踵而至，瓦良格号在海上动荡不安。
无奈之下，船员们被从船上救了出来。 有人担心瓦良格号会在风暴中搁浅，如果搁浅，将产生不可预测的后果。
面对困难，希腊表现出了勇气和责任感。 凭借海***的巧妙绳索固定，瓦良格号设法避免了这场灾难。 虽然苏伊士运河的穿越被船的庞大尺寸挡住了，但这一次确实是出于实际原因。
瓦良格可以选择绕道而行。 经过多次试验，瓦良格号终于在2002年3月3日安全抵达中国，这一旅程耗资近3000万美元。
尽管瓦良格号在抵达中国时并未被用作旅游设施，而是在岸上停靠了两年多，但这艘壳牌航母给中国带来了许多挑战。
当时，中国试图与俄罗斯合作改造瓦良格河，但俄罗斯拒绝了。 因此，中国决定自己完成这项任务。
2005年，船员们将瓦良格号涂成灰色，标志着它正式进入翻新阶段。 然而，在改造过程中，空壳瓦良格号遭遇了多次风暴，导致全身严重受损，甚至连发电厂和推进器都没有。
尽管困难重重，但中国决心实施这一具有挑战性的项目。
尽管苏联此前一直非常关注瓦良格河，但要完成其转型并非易事。 经过大量的努力、人力、时间和金钱，中国终于在2012年9月28日成功改造了它，并加入了中国的北海舰队。
翻新后的瓦良格号更名为辽宁号航母，可搭载24架歼-15舰载机和12架各型飞机
2018年，历经六年服役，辽宁舰按照年度计划进行了全面改造升级。 此次改造不仅更新了起飞甲板和着陆区的地面标记，还升级了着陆区的阻挡材料，进一步延长了使用寿命。
同时，增加了阻挡网支架，提高了雷达的抗干扰能力，对电力系统和电力系统进行了优化和完善。 这一系列的改进和优化，使辽宁舰的实力更加强大，我国的国防实力也得到了极大的提升。
辽宁舰回国的路可谓艰难险象，历经风雨，有人试图阻止。 无非是因为美国担心中国拥有如此强大的**会对其构成威胁，尤其是中国对美国构成的威胁比其他国家更大。
然而，中国并没有被这些困难吓倒，辽宁舰最终顺利回归祖国，成为中国国防力量的重要组成部分。 这一切都离不开中国的全力支持，多年来，中国在辽宁改造上的投资已经达到了30亿美元，加上人力和时间的成本，可以说是数不胜数。
但正是这种奉献精神和奉献精神让这一切都值得。