2024年1月29日上午，在呼啸声中，中国空军八一航展队的7架歼-10C战机从中国西北部的一个机场起飞，在一架加油机-20加油机的陪同下飞往沙特阿拉伯首都利雅得。 他们此行的目的是参加将于2月4日至2月8日举行的第二届沙特国际防务展，届时他们将进行航展。
从中国西北部到沙特阿拉伯，飞行距离约为4000公里，远远超过了歼-10C战斗机的最大航程。 过去，八一航展队前往沙特阿拉伯参加展会时，飞机需要在途中停在机场。 但是，由于使用了加油机-20加油机来保证整个过程，因此无需在途中在任何机场停留，飞机将直接降落在利雅得。 这是中国空军八一航展队首次直飞沙特。
这次飞行创造了历史，同时也是近年来中国航空工业发展的一个缩影，充分体现了中国航空工业制造水平和空军保障能力的巨大提升。 近年来，航空工业取得了丰硕的成果，无论是战斗机、运输机，还是航空发动机，都达到或接近世界一流水平，这里不妨简单盘点一下。
在最直观地反映一个国家空军装备水平的战斗机领域，中国与美国一起成为世界上唯一一个自行设计和制造并安装了大量第五代隐形战斗机的国家。
为什么这里没有俄罗斯？ 由于苏-57战机的隐身能力一直受到质疑，再加上隐身设计和制造工艺，许多专家认为它不具备与歼-20、F-22、F-35同等水平的隐身能力。 而且，俄罗斯空军装备的苏-57战斗机数量只有几到十几架，年产量可能只有少得可怜。
另一方面，中美两国，到目前为止，美军已经装备了600多架隐形战斗机，其中F-22战斗机180多架，各型F-35战斗机约450架，F-35战斗机的年产量为数百架，外媒推测中国装备了约150-200架歼-20战斗机， 年产量可达50-60架飞机。
此外，日本、韩国、以色列等美国盟友虽然也装备了大量的F-35战机，但装备规模远小于中美两国，其次，这些国家的F-35战机都是美国制造的，本身并不具备隐形战机的设计生产能力， 所以这些国家无法与中国和美国相提并论。而且，我们即将装备歼-35隐形舰载机，届时我国将像美国一样，成为同时装备两架隐形战斗机的国家。 因此，在第五代隐形战斗机领域，中国和美国是目前世界上唯一的。
同时，这也意味着，时隔70多年，中国空军在战斗机装备方面再次攀升至世界顶级水平。 上世纪50年代，中国从苏联进口了2470架米格-15和米格-15比斯战斗机，一举成为世界第三大空军，是战斗机装备水平相对较小、美军差距较大的时期。 70多年后，中国空军的战斗机再次与美国空军处于同一水平。
我们不仅在第五代隐形战斗机的设计和制造方面处于世界领先水平，而且在一级战斗机的制造能力方面也非常出色。 上面提到的歼-10C是中国自主设计制造的一款优秀的中型第四代半战斗机。 歼-10CE战斗机是该战斗机的出口型号，已经装备了巴基斯坦空军，并正在逐步取代美国制造的F-16C D战斗机，成为巴基斯坦空军的核心装备。 据巴基斯坦**报道，在不久前举行的卡塔尔“Zilzal-II”联合空中对抗演习中，巴基斯坦空军的歼-10CE战斗机以9：0的差距击败了卡塔尔空军装备的EF-2000台风战斗机。
两架战机都配备了先进的主动相控阵雷达和头盔式瞄准具，分别支持PL-15E空对空导弹和流星空空导弹，理论上属于同级别同代战斗机。 因此，巴基斯坦空军的这一胜利足以表明，我国制造的第四代半战斗机已经可以与欧洲同类型的战斗机相媲美甚至超越，这在20年前几乎是不可想象的。 此外，中国还可以制造歼-16双引擎重型四代半战斗机和歼-15舰载机、歼-11B战斗机等各类一级战机，生产能力巨大。
军用运输机一直是我们的短板，但运-20战略运输机的设计和量产，使我国在大型军用运输机制造方面成功跻身世界前三名。 在运-20运输机诞生之前，世界上只有两架这类军用运输机，即美国的C-17运输机和俄罗斯的伊尔-76运输机。 现在C-17已经停产，伊尔-76陷入俄罗斯经济衰退，产能有限，运-20是目前该级别中唯一具有量产能力的运输机。
此外，运-20运输机已被WS-20发动机取代，其性能远远超过伊尔-76，接近C-17运输机。 因此，运-20运输机不仅能够满足中国空军装备的需要，而且具有极强的实力和开拓海外市场的绝佳机会。 也许在不久的将来，我们会看到有关Y-20运输机出口的好消息。
与军用运输机一样，**曾经是我们的缺点。 长期以来，中国空军和陆军航空兵的主要装备如下：仿法国SA-365N N1“海豚”*** 直-9*** 仿法国SA-321“超级大黄蜂”*** 俄罗斯进口的Z-8*** Mi-17***和少量从美国进口的黑鹰*** 当时我们没有专业的武器*** 基本上是由Z-9***客串的。 据说这些***大多只适合在平原地区使用，而在西南高原地区，只有黑鹰***和专门配备BK-17-2500-02发动机的Mi-17V02***也具有良好的性能。
因此，当时西南高原的交通和武器装备不足是困扰我军的大问题。 如今，我国生产的直-20型通用型已经装备了大量的部队，无论是高原还是海上边疆，到处都能看到它轰轰烈烈的威武态势。 其性能早已超越了黑鹰***高原运输的引进，对我军来说已经不难了。 我们也早就拥有了自己的专业武器***Z-10，我们再也不用让Z-9挂火箭巢洗地板了。
而且，在航空发动机这一军用航空工业发展的核心技术领域，我们已经能够自给自足，生产出性能优异的航空发动机，困扰我们航空装备的“心脏病”也基本攻克了。 我们制造和改进了WS-10“太行”系列发动机，保证了我国几乎所有第三代战机的动力; 将要或已经装备WS-15“峨眉”发动机、WS-19发动机，它们将制造中国的歼-20、歼-35战斗机机翼; 生产了WZ-10发动机和WS-20发动机，使Z-20和Y-20具有出色的飞行性能。 我们还在继续开发可变循环发动机，以装备未来的第六代战斗机。
总的来说，我们航空业目前的形势是“轻舟翻过万山”，最困难、最困难的时期已经过去，我们成功跻身世界前列。
但是我们仍然有很多缺点，例如：我们仍然缺乏C-5和An-124级战略运输机，以及重型武器***重型通用***我们还没有像F-35B和V-22“鱼鹰”倾转旋翼机那样的垂直短距起降飞机; 我们还需要更强大的涡扇发动机和涡轮轴发动机，等等。 因此，我国军工航空工业仍需再接再厉，取得进一步进步。
相信我们的军工航空事业未来一定能够取得更加辉煌的成绩，给我们带来更大的惊喜！ Project Sword （剑计划）