在未来的出行地图上，燃油车或许要面对一场“退役大戏”。 不，环保先锋海南早在9月就大胆表态，将在2030年告别燃油车。 欧洲也不甘示弱，于10月27日重申了其2035年“禁燃令”计划。 宝马CEO发出紧急呼吁：“欧罗巴，我们必须迅速加紧政策，实现转型！ 看着我们自己的地盘，长安汽车的老大哥说：“中国汽车工业具备了告别燃油车的基本条件。 那么，为什么一定要和燃油车“幸福分手”呢？ 别说任何全球碳减排竞争，那东西离我们老百姓有点远，最接地气的道理就是实现碳中和、碳达峰，为我们的子孙后代留下一个宜居的世界。
不过，一旦燃油车“退役”，新能源汽车自然要接过市场的旗帜。 这就引出了一个有趣的问题：如果全球最大的消费市场中国在一夜之间转向新能源汽车，会发生什么样的冲击？ 有网友可能会撅嘴：“什么样的新能源才是纯电动汽车？ 还没用火电充电？ 这可能看起来很尖锐，但实际上是合理的和值得商榷的。 毕竟，“新能源”的核心诉求是零排放、零污染，虽然现在纯电动汽车还不能绝对清洁，但毕竟火电还是占中国动力结构的主体，虽然纯电动汽车没有尾气排放，但间接排放确实存在。 然而，试想一下，如果未来有一天清洁能源发电完全取代火电，那么纯电动汽车不会成为“准新能源”吗？
就目前而言，纯电驱动确实是不可替代的选择。 一旦燃油车真的被请下历史舞台，首先我们可能会发现，买车的成本在摩擦**，尤其是那些几万几十万的入门级车型，新能源版比燃油版贵是大概率事件。 此外，当街道上到处都是“用电者”时，居民的电费也可能起舞——要知道，目前每度电5美分是良心价格，如果用电需求大幅增加，电价必然会做出微调反应。
从长远来看，燃油车禁令对国内汽车行业的影响无疑是惊天动地的，但也为自主品牌提供了弯道超车的绝佳机会，更有利于整个行业的技术变革。 从长远来看，低碳排放对国家和人民来说自然是一件好事，但在实施过程中难免会磕磕绊绊。 但是，嘿嘿，正如那句老话所说，“办法总多于困难”，我们不妨带着这种乐观和期待，一起见证这场绿色旅行革命的到来。
在此，我想邀请所有亲爱的读者参与讨论：您认为在燃油车向新能源汽车过渡的过程中，我们将面临哪些挑战和机遇？ 如何把握这一变化，让我们的生活更环保、更智能？ 让我们敞开心扉，畅所欲言！