2014年前后，随着新一轮科技革命和互联网技术的进一步发展，我国产生了一大批新型造车企业，其中很多都是完全的门外汉，主营业务并不涉及汽车领域，比如制造空调的格力已经造就了银龙新能源， 恒大和宝能做了恒驰和观致，乐视网做了最好的法拉第未来。据不完全统计，从2014年到2024年的十年间，中国有不少于100家新车企，但很多企业在消费者不知不觉中就已经破产倒闭。 2024年初可继续运营，没有门店倒闭、裁员、员工工资等破产倒闭传闻可以看作是“车”中的龙凤。
让我们盘点一下2024年极有可能生存下来，并在2025年迎来2023年销售挑战的10家新电动汽车制造商的年度表现。
第10名：哪吒汽车
这样的品牌叫什么名字，叫中国传统寓言故事中的红色孩子——哪吒，就连造车平台都叫《山海经典》里的山海，好家伙，不管叫什么名字，先看看销量还行。
哪吒汽车在2023年初设定了30万辆的销售目标，2023年哪吒汽车全车型交付127496辆，其中127496辆汽车销往海外超过2万辆，较2022年增长567%。 进球成功率只有423%。
第9名：VOYAH Automotive
沃亚汽车股份有限公司是中国第二大集团，即东风汽车集团旗下的造车新品牌，作为一家与生俱来的父辈造车基因的新车企兰图可以说是背靠着一棵大树享受阴凉，要有技术，要有技术，要有资金。
VOYAH2023年的销售目标为5万辆，凭借VOYAH追光轿车、VOYAH FreeSUV和VOYAH Dreamer MPV三款车型，VOYAH Automotive将在2023年实现年销量50,552辆，较2022年增长160%，超过年度销售目标100%。
第八名：腾势汽车
腾势汽车是德国汽车巨头梅赛德斯-戴姆勒-奔驰集团和深圳比亚集团各持股50%的合资企业。 随后，比亚迪从梅赛德斯-奔驰手中收购了腾势汽车的大部分股份，而梅赛德斯-奔驰仅持有不到10%的股份。
腾势2023年的销售目标是15万辆，整个2023年，只售出两款车型，一款是SUV腾势N7，另一款是MPV腾势D9，腾势D9成为2023年的销量爆款，插电式混合动力纯电动双线车型D9超越别克GL8， 在MPV榜单上名列前茅成为2023年中国MPV销量冠军，无需任何明确修改，共售出118595台。 在过去的2023年，腾势汽车的D9和N7实际售出127,840辆，目标完成率为846%。
No. 7 小鹏汽车
小鹏汽车与业内两大著名的新造车力量蔚来、理想，并被称为“卫小力”，这三家公司都是在2015年左右成立的，不同的是，小鹏汽车的总部设在广州，而小鹏汽车的创始人何小鹏在创立小鹏之前，它创造了一代互联网神器——UC浏览器。
事不宜迟，让我们回到正题。 2023年，小鹏汽车的年销量目标是20万辆，但实际表现如何呢？ 呵呵，凭借小鹏G3、G6、G9、P5、P7五款车，小鹏汽车2023年销量141601辆，22年同比增长17%，目标完成率为705%。
第六名 零跑汽车
零跑的诞生有点意思，零跑背后的大股东是浙江大华，这是一家专注于安防摄像头的公司大华是全球安防市场第二大公司，仅次于同样总部位于浙江省的海康威视。
Leap 2023 年的销售目标是 200,000 辆，请注意，造车新势力一般都是最血腥的武侠玩家，而 Leap 是屠夫之一！ 其型号的疯狂堆叠价格比同行低一个价格。 正因为如此，零跑汽车在2023年销售了144155台C01和C11多款车型，同比增长29%，目标完成率为72%。
No. 5 蔚来汽车
毫不夸张地说，在蔚来年终盘点的10大新造车力量中，我最喜欢的品牌，蔚来汽车创始人李斌有些理想主义李斌毕业于北京大学，山西商人，在创立伟来之前，这位成绩优异的学生出身于一个放牛的宝贝，创造了中国最知名的三大企业之一，Yiche.com。
从一开始，蔚来就将自己定位为中国高端豪华品牌，并践行纯电动路线，30万价位的纯电动汽车在中国极难销售，但李斌毫不犹豫地践行纯电动+换电策略，蔚来所有车型都是纯电驱动。
2023年，蔚来设定了25万辆的销售目标，2023年蔚来能销售的车型分别是ES6、ES7、ES8、ET5、ET7、EC6、EC7、ET5 Touring，共8款，售价均在30万元以上。 顶级的ES8**正在接近600,000大关。 但蔚来全年共交付160038台，目标完工率仅为64%。
第四名：深蓝汽车
深蓝汽车从中国长安集团重生，而中国长安集团又隶属于中国兵器装备工业集团事实上，在打造深蓝之前，长安汽车就已经有了一堆子品牌，包括长安、欧尚、开诚等。 但没办法，面对电化浪潮滚滚而来，长安必须在新能源转型上全力以赴，而深蓝则是一部借鸡借蛋的真心之作。
深蓝汽车2023年的销售目标为40万辆，2023年深蓝汽车将依靠SL03轿车和S7 SUV全年销售136912辆，与40万辆的目标相去甚远，目标完成率为34%。
第三名 ZEEKR Automobile
极氪汽车是吉利新能源战略转型推出的大棋子和王牌。与吉利、银河等同门品牌相比，极氪的定位明显更加中高端，2022年，极氪将凭借中国车市为数不多的猎车之一001出圈。
极氪2023年的销售目标为14万台，但实际上，2023年，氪氪将销售001、X、0093款车型，共交付118685台，同比增长65%，目标完成率为84%。
第二名 理想汽车
世界的理想是什么？ 有人的回答是“一室一厅，两人三餐，四季多彩”。 理想汽车给出的理想答案是“带上彩电、冰箱、大沙发，全家远行”。 没错，这就是造车新势力的造车逻辑，这样的公司成立于2015年左右，创始人李翔在创建李翔汽车之前，从事知名数字论坛泡泡网，打造了知名的车家**。 李翔深谙中国家庭用车之道，从爸爸家造车的定位出发，你会发现理想L7、L8、L9三款热门车型的广告和卖点，都离不开“移动之家，温暖家园”的理念。
总而言之，三款理想车都取得了细分市场领军人物的成绩，L9是2023年中国全尺寸SUV销量第一名！ 理想2023年的销售目标为30万台，而理想2023年的交付量为37.6万台，月均销量为3万台，目标完成率逾期125%。 平均每月3万辆几乎是许多造车新势力的盈亏平衡点、生死线，而理想将在2023年突破这个门槛，所以当其他厂商还深陷亏损、无法自拔的时候，理想汽车公司就成为了唯一一家盈利的车企（用白话来说， 有钱）在2023年盘点的10个新造车力量中。
文捷汽车第一名
说实话，我问过全世界，一开始正式的名字不是很好，正式的名字是AITO汽车公司。 文捷汽车公司前身为赛利斯汽车公司，赛利斯前身为东风汽车集团与重庆晓康实业的合资企业。
由于与华为的深度合作，希爱力被选为华为智能汽车模型的造车合作伙伴，成为国内最知名的汽车企业之一这就像从丑小鸭变成凤凰。超过10万台的M7订单，足以见证华为**车的能力。 在2024年的春节联欢晚会上，M9被正式定义为新能源汽车的里程碑。
2023年销售目标为10万辆，加上M5、M7、M9三款车型，年销量总量为94,380辆，目标完成率为944%。
好了，以上就是各大造车新力军的年终盘点，可谓是有些高兴，有些忧虑，销量低迷的车企急需创新研发、设计、销售等车型来增加销量; 风景无限的销售冠军需要更持久的战略决心，才能迎接2024年竞争更加激烈的中国汽车市场。 当然，在车企大战的背后，受益的将是每一个购车者，而这样的潜在购车者就是我、你和他。 希望它们能够继续稳定、可持续地运营，让消费者有更多的选择。