今年春节期间，影响中国的冷空气更加活跃，部分地区遭遇大尺度、长期雨雪和冰冻天气。 一方面，客运和货运量激增，另一方面，极端天气的不利影响。 交通部门以科技硬实力守护铁轨、列车，保障春节交通安全高效。
从 4 小时到 40 分钟。
有一个用于为高山子弹头列车除冰的神器。
如果有降雪，铁轨上的积雪会卷入动车组底盘形成冰壳，落冰会对车底和线路侧面的信号设备造成损坏，因此动车组的融冰除雪工作是保证动车组冬季安全运行的重中之重。
过去，动车组融冰除雪主要依靠维修人员使用除雪棒、橡胶锤等工具进行人工除雪。 一列8列动车组需要16个人工作4个小时清理，人工除雪的强度不容易掌握，容易损坏动车组车身。
如今，在被誉为高山动车组“4S车间”的哈尔滨动车组车厂维修仓库里，机械师们使用高压喷水枪，这是动车组首台融冰除雪装置，每辆动车组平均除冰除雪时间仅为40分钟。
因为空间只有四五十厘米远，人们在车底下钻探，有一定的安全性和局限性，导致手术需要两个小时。 今年春节期间，他们首次将车底的“小坦克”智能机器人用于解决了这个问题。
“小坦克”集先进的控制、导航和先进的采集传输技术于一体，配备红外和高清摄像头，可快速检测动车组底部关键位置的温度，从各个角度采集动车组底部转向架配件、底板、螺栓等关键部位的图像信息， 为动车组应急故障处置提供科学准确的技术参考。
在高寒地区，机车长时间停留在室外会导致油水管道堵塞和冻结，导致机车无法使用，影响机车的正常运行。
为了避免停机的问题，根据规定，当机车在室外停留期间柴油机的水温低于20摄氏度时，需要进行人工“预热”操作，工作人员需要每两个小时启动一次机车，以确保机车的零件不会被冻结。 需要取暖的时间是凌晨，夜班，司机要在严寒中“上爬下”检查近40次。
如今，他们已经开发出用于内燃机车加热的关键数据监控设备，当机车油水温度低于运行标准温度时，系统会提示温度人员第一时间上车，温度人员足不出户即可查看机车内的参数进行远程指挥。