“该仪器具有足够的功率和良好的性能！ “钢丝刷1支，铁锹1把，钢尺1把300mm直尺，超声波探头2套，连接线4根......1月31日上午8时30分左右，中铁上海局集团南京大桥探伤车间焊缝工段工头王顺伟带领8名员工准备进行钢轨焊缝探伤作业。
十分钟后，王顺伟和伙伴们拿起黄色工具箱，登上工程车，向京沪线南京东站驶去。
我们的焊缝探伤领域有26名员工，平均年龄为30岁。 负责京沪、沪融、宁安、南京杭、沪宁长江等南京高速铁路以及京沪线2万余根钢轨焊缝的探伤检测和检查。 王顺伟告诉记者，“今天将利用天窗时间到京沪线南京东站进行钢轨焊缝探伤作业。 ”
王顺伟是一名36岁的钢轨探伤技术员。 2008年进入铁路工作，从事钢轨焊缝探伤16年，经验丰富。
我们的焊缝探伤检测就像医院的医生用B超检查病人一样，用这么小的超声波探头对钢轨焊缝做“全套体检”。 王顺伟一边自豪地向记者展示小探头一边说：“人们常称我们为'铁路医生'！ ”
“天窗时间”是没有火车可以放心地通过施工工作的时间段。 钢轨焊缝是由两根钢轨焊接而成的接头。 当钢轨焊缝受到材料、热胀冷缩、列车车轮滚动冲击等因素的影响时，内部可能会形成一些无形的损伤，给列车的安全运行带来一定的隐患。
为保证钢轨焊缝的良好质量，保证春节期间旅客列车高速安全稳定运行。 这些“铁道医生”冒雨为线路“上门诊”“把诊脉”，发现并消除钢轨焊缝问题的隐患，让返乡之路更加顺畅、更加放心。
10时10分，准时下达了天窗作业调度令。 王顺伟带领大家有序进入操作通道门，开始操作。 只见王顺伟用绑在清洁球上的钢丝刷在导轨底部来回打磨，焊缝两侧长度250mm的打磨完成后，换成砂纸进行细磨，然后用刷子清洗油渍。 他告诉记者，打磨的好坏直接关系到钢轨焊缝是否能检测到损坏，完全不能马虎！
该探头很小，长约 40 毫米，宽约 20 毫米。 王顺伟告诉记者，在拿着探头进行探伤时，需要不停地移动探头，改变扫描角度。 “王工程师，发现了可疑波形！ 年轻工人谢成琪大声喊道。 王顺伟应了一声。 王顺伟看了看眼睛，量了量尺子，照了照镜子，一口气摸了摸手指等动作，果断判断是油滴形成的幻觉波，钢轨焊缝的质量没有问题。
11时10分，一小时的天窗作业圆满结束。 “春节期间，对于我们探伤仪来说，保证春节运输就是保证铁轨的安全。 我们检查的导轨从未出现过故障，并且是 100% 安全的。 王顺伟自信地说，一个平安有序、温暖的春节是全体铁路员工的共同目标。
*：央视评论：马象屿 编辑：李翔 校对：李莉