近日，俞承东要求M9从安徽老家返回深圳，引起了车手们的关注。 他说，自从离开家以来，他一直很聪明地开车，开了15个小时，行驶了1314公里，“我一点事都没做，很容易。 该事件迅速在网络上发酵，引发了社会各界对“辅助驾驶”技术的讨论。
事实上，除了辅助驾驶技术之外，许多曾经只有高端豪华车才能具备的功能正变得越来越容易获得。 例如，高级驾驶辅助技术现在已成为大多数车型的标准配置; 过去是豪华车专用的空气悬架配置，如今国产车已经装备了30万辆，电动门的另一种高科技配置甚至已经下放到20万级车型上。 你有没有想过，在空气悬架和电动门在街上腐烂之后，新能源汽车之间的竞争还能有什么？
城市NOA落地加速，智能驾驶触手可及
近年来，智能驾驶技术成为汽车技术研究的热点。 余成东的M9搭载了最新的华为ADS20智能驾驶系统，系统不依赖高精度地图，可在全国范围内开通。 之所以要强调国家开放能力，是因为城市NOA已经成为车企竞争的重点领域。 从功能上看，与高速智能驾驶相比，城市NOA在使用频率和实际应用方面明显更高，但也存在发展难度。
自开发光图、BEV和占领网络等更具创新性的技术解决方案以来，成为城市NOA新的市场选择，一场高端智能驾驶的“降本战”拉开帷幕。因此，各种汽车公司正在增加城市NOA的开放数量。 2024年初，小鹏汽车宣布，已开通XNGP智能辅助驾驶系统的城市数量已达243个; 华为还计划今年发布不带图形的ADS 20 向全国推广。 目前，大多数目标是到 2024 年在 50-100 个城市实现 NOA。
城市NOA的不断落地，意味着以NOA为代表的高端智能驾驶系统正逐步从豪华车向低端车型渗透。 随着众多车企上路L3级自动驾驶技术试点，以及搭载NOA系统的车型下行，中国先进自动驾驶的渗透率有望快速提升。
后轮转向可能降至 200,000 级车型
过去，大幅提升驾驶体验的后轮转向一直是高端车型的专属配件，几乎完全与豪华品牌挂钩。 新能源汽车大潮到来后，配备后轮转向的车型越来越多，也逐渐开始走下坡路。
近年来，小鹏汽车、智基等品牌都使用了后轮转向系统，许多车型都是全系列的标准配置。 例如，在中国可以买到的最便宜的配备后轮转向系统的新车是 339万元起高调的嗨
目前，在中国汽车市场，从30万元到40万元左右的很多车型都标配了后轮转向系统。 随着国产化进程的不断推进，后轮转向系统将有更大的降本空间。 预计2024年后轮转向**应用模式有望降至20万元以下。
大规模使用电子后视镜
说到电子后视镜，你可能有点陌生。 事实上，与传统镜子相比，电子镜子具有许多优势。 首先，电子后视镜能够在恶劣天气条件下提供更好的能见度。 其次，它还具有降低风噪和降低风阻的作用。 此外，由于电子外后视镜占用面积小，设计师有更多的想象空间来设计更酷的外观形状。
市场上已经有几款配备电子后视镜的新车。 例如，路特斯Eletre、AVATR 12、北汽魔方和上汽大通7都成为搭载该技术的最新车型。 从各个品牌的新车来看，似乎都受到电子后视镜的青睐。
随着技术的进步和成本的降低，电子后视镜有望在未来逐渐普及到更多的汽车品牌和车型中，成为汽车的下一个标准配置。 为驾驶员提供更安全、更便捷的驾驶体验。
全球800V增压渗透到低价位
为了解决电动汽车充电慢的问题，越来越多的车企开始推出800V高压平台。 曾几何时，800V增压几乎是百万级豪车的专属配置。 早在 2019 年，保时捷 Taycan 就首次使用了 800V 快充解决方案，但保时捷销售规模小且价格昂贵，因此当时该解决方案并未广泛使用。 真正将800V增压推向普通消费者的是近两年的国内厂商。
长期以来，800V高压仅适用于豪华车，但随着成本的降低，该技术将逐渐渗透到低端市场。 小鹏G6、浩博GT、智极LS6等，一起把800V**拉到20万左右，事情就变得有趣了。
从目前的情况来看，800V高压快充将在2024年进入爆发阶段，未来可能会在低端车型中普及。 如果800V增压技术能够普及，那么新能源汽车将真正超越燃油汽车，引发新一轮汽车技术革命。
综上所述，很多看似具有前瞻性的汽车技术，其实已经在很多车型上得到了应用，并逐渐在低端车型中普及。 可以看出，在各家车企的内卷化下，最终的受益者是消费者，所谓的竞争会带来进步。