2024年2月3日，东西半球的“天”有点热闹。
北京时间2月3日上午7时，第二架轨道飞机在西昌卫星发射中心成功发射，11颗卫星一箭射入预定轨道，创下发射场单次发射卫星数量的新纪录。
当天晚21时，特斯拉的Space X Falcon 9 Block 5成功发射，Starlink计划的完成达到119%。
西半球霸主和东半球王者在同一天“刺天辟地”，悄然展开了一场没有硝烟的“卫星战”。
“天”的竞争也引发了“人间”网友的热议：“为什么他们都在同一天'刺天'？ 是东方强还是西方强？ ”
那么，在这场以智能化为核心的“航天大战”中，吉利和特斯拉谁更好呢？
（1）特斯拉“有”，吉利“优秀”。
作为目前全球仅有的两家能够实现航天布局的车企，吉利和特斯拉在这一轮“卫星战”中的竞争并不复杂。 在智能核心的前提下，吉利VS特斯拉的关键点在于天地“一体化商业版图”所覆盖的行业的“广度”和“深度”。
我们先来看看特斯拉，马斯克的公司是全球首家涉足航天的车企，早在2018年，马斯克就用Space X火箭将特斯拉送入太空。
随后，Space X的Starlink项目被马斯克称为：“它可能成为提高全球人民生活水平的头号技术。 ”
但从目前的Starlink计划达到11就9%的完成度而言，它目前只有通信和遥感两个基本功能，功能的“宽度”相当有限。
如果我们要像马斯克所说的那样实现“提高全世界人民的生活水平”，我们至少必须提高完成水平。
作为中国首家“一手造车，一手造明星”的科技型企业，吉利的目标是打造全球领先的科技生态圈。
因此，在规划布局方面，2021年初，吉利通过吉利时空道宇启动了“吉利未来移动星座”的开发，完成了卫星的设计、生产、大规模系统规划和量产。
目前，吉利未来出行星座的建设进度已达27个8%，远超119%，这也意味着未来旅行星座的功能“宽度”会更宽。
例如，除了基本的通信和遥感功能外，吉利的未来出行星座还支持“双向卫星通信”。 值得一提的是，吉尔吉斯斯坦用一颗卫星完成了上述三项功能，堪称三位一体，效率很高。
相比之下，Space X Starlink 也使用了上述功能，但它需要花费更多的资源。 马斯克需要使用多颗不同的卫星来实现星链计划的通信、遥感和高精度定位功能。
因此，在卫星技术领域，吉利可以说是Space X Starlink的“遥遥领先”。
可以看出，吉利的“天地一体化业务版图”与特斯拉的Space X Starlink相比，主要关注的是“人有我”。
（2）特斯拉“无”，吉利“有”。
当然，吉利的“天地一体化商域”不仅在功能“广度”上实现了“人有我”，在产业“深度”上也做到了“人有我”。
其中，最关键的是“卫星产品直连”。 顾名思义，就是将卫星功能应用到自己的车型上。
目前，特斯拉无论是价值数百万的Cybertruck，还是高端Model S X，都还没有完成卫星通信的安装，更不用说Model 3Y了。
至于吉利，其极氪001FR、氪氪007和吉利Galaxy E8都支持卫星通信，能够实现“永不失联”，堪称汽车领域的“独一无二”。
对于车辆而言，卫星通信系统可以实现厘米级的高精度车辆导航定位，极大地赋能了自动驾驶技术的发展。
如果卫星通信系统能够普及，就可以实现“无盲区”覆盖，包括人迹罕至、无人居住的地区。 例如，吉利Galaxy E8不仅可以通过卫星通信链路实现全球定位，还可以实现紧急报警和车辆状态数据采集和上报等功能。
去年杭州亚运会期间，吉利通过卫星为杭州亚组委会2000辆官方指定车辆提供高精度定位服务，率先开启汽车领域“卫星时代”。
除了“卫星产品直联”之外，吉利在这个生态圈中还有一个终极杀手锏——吉利之星智能计算中心。
星辰智能计算中心是全球车企首个“云、数据、智能”一体化平台。 这个算力达到每秒81亿次的智能计算中心，让吉利整体研发效率提升了20%，真正进入了“智能计算时代”。
而基于该平台，吉利将发布“车企行业首款全栈自研全场景AI模型”——星瑞AI，进一步深化吉利“卫星产品直联”优势。
吉利在多式联运、智慧海洋、智慧农业、应急减灾、生态环境监测等领域提供综合服务，加速“一带一路”沿线全球国际合作和卫星应用的商业化、规模化和全球化。
不仅如此，吉利还是首家完成自主研发车机芯片的整车企业，其自主研发的龙鹰No.1车规级芯片性能领先于高通骁龙8155，并已应用于领克08等车型。
此外，吉利还通过其沃飞长空启动了在飞行汽车领域的布局，其首辆飞行汽车也完成了首飞。
在智能终端方面，吉利与魅族深度羁绊，开发了Flyme Auto等车机系统，与华为鸿蒙OS和小米浪涌OS并称为中国三大主流车机系统。
以上都是通过“天地一体化业务图谱”延伸而来的，这些产业维度的拓展已经达到了目前Space X Starlink项目所不具备的“深度”。
在功夫汽车看来，吉利的“天地一体化”出行生态，涵盖新能源、共享出行、车联网、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星、飞行汽车、智能手机等前沿技术，在“广度”和“深度”上，远大于SpaceX星链和星盾的总和。 吉利不仅在汽车领域取得了第一名，而且通过“没有人有我，没有人有我”的原则，在民用航空航天领域处于领先地位。
（3）抓住机遇，加速进入“银河时代”。
当车企纷纷进入手机、芯片、卫星等领域时，人们意识到智能汽车的边界远远超出了人们的想象。 “智能化”已成为智能汽车行业公认的新赛道。
在智能化时代，如果一家汽车企业能够自主开辟和运营智能出行生态，将成为智能汽车新时代企业的技术护城河。 吉利通过“天地一体化”的战略，踩上了风口，仿佛在新的轨道上占据了主动权。
作为全球唯一一家、国内唯一一家“一手造车、一手造星”的科技公司，吉利通过构建全球领先的科技生态圈，在体制内形成商业模式闭环，成为可持续增长的系统生态，并在多个领域得到落实，从而强化了科技生态圈。 这正是吉利一直以来所设想的“银河时代”。
“银河时代”的到来，不仅会让吉利的产品更具竞争力，也会让中国商业航天在未来空间资源中抢占先机，率先实现“走出去”，全力服务全球“一带一路”国际合作。
值得一提的是，吉利“银河时代”创造的最大价值，让市场和投资者对吉利发展新能源、智能化更有信心。
在刚刚结束的1月份，吉利卖出了21辆3万辆，同比增长110%，环比增长45%7%，创历史新高，并荣获中国品牌销售冠军。
其中，新能源阵营在多地开花结果，销量达到65826辆，渗透率超过30%，稳居国内新能源汽车企业第二。 随着吉利进入月销量20万元的“新常态”，吉利的未来更加可看好。
功夫汽车认为，这是吉利全领域智能生态受到市场追捧的最好证明。
（4）功夫射击
只有看到未来，才会有未来！ ”
用这句“花”字来洞察吉利的“天地融体”生态，似乎很准确。
吉利的整体格局不是在民用航天领域“赚一桶金”的投机，而是服务产品和用户，从而打好价值战、服务战、质量战。 同时，将促进航空航天领域的科学探索、应用和国际合作。
可以预见，吉利在构建了“天地融合”生态之后，已经构建了从产品到车市再到资本市场的强力护城河。
毫无疑问，吉利在这场东西半球的“卫星战”中处于领先地位。