70,000 - 比亚迪海鸥
有70000个，比亚迪海鸥比起飞更值得推荐。
虽然这辆车是经典和情感的，但越新越好。 在成熟的技术平台和丰富的配置支撑下，新车往往具有更强的综合实力。
以比亚迪海鸥为例，它现在是小型车领域的销售王者，而曾经是该细分市场的佼佼者本田飞度，现在在年销量和受欢迎程度上都远不如海鸥。 从买车成本、用车成本，以及空间的大小和配置，以及外观设计、整体用车体验、保修政策、安全配置等方面来看，海鸥的优势明显，所以在7万元左右购买时不容易出错。
110,000 - 广汽埃安 AION Y
11万能买到的汽车相对较多，但广汽埃安Y比其他车型更值得推荐。
作为一款紧凑级SUV，广汽艾安AION Y有着非常设计化的造型，整体外观更像是两厢车，紧凑紧凑，前大灯组风格新颖，辨识度高。 而且加上色彩缤纷的装饰点缀，视觉效果极佳，对年轻消费者来说更有食欲。
11万也可以赢比亚迪秦Plus，但要想买SUV，还需要纯电动身份，销量和拥有量不能低，Aion AION Y可以满足。 拥有量高，口碑加持极佳，用车体验更***，购买时不容易出错。
140,000 - 比亚迪元加
说到13万+，如果还想要一辆SUV，那就看看新能源，它给出的车型的产品性能远超同价位的燃油车，比如比亚迪元Plus。
2023年，元PLUS的销量将高于Song Plus，主要是由于进入门槛较低。 13.58万的销量，终端也给了不到1万元的降价，全额落地15万左右，性价比非常高。 尤其是元加车型的整体实力也比较均衡，从外观到空间再到品质保证政策和用车体验以及车本成本等，性能都非常出色，再加上销量高、拥有率高，代表了该车型的受欢迎程度和在新能源领域相对优异的稳定性和可靠性， 也非常适合家庭需要购买。
170,000 - 海军 S7
有了170,000的预算，我们必须从更高的水平上看待它。 以前可以买合资SUV，但不能上中型，但现在不一样了，中型SUV还是新能源身份，这些元素都能满足。
例如，海军 S7。 售价 14从99万开始，一经亮相，就算是同档同价的机型也睡不着觉。 销量不到15万辆中型SUV，设计上也加入了流行元素，造型更加个性化时尚，轴距2米9度，车身造型酷似轿跑车，视觉效果极佳，更吸引年轻人的胃口。 就使用汽车的成本而言，无论是增程车型还是纯电动版，使用汽车的成本都不高。
目前终端也给予了降价，综合折扣甚至可以达到16万。 17万可以看一下MAX200车型，这个版本的纯电动续航里程不低，还可以配备零重力座椅等选装功能，用车体验更加出色。
200,000 - 丰田凯美瑞
无论20万+领域的竞争多么激烈，2023年最畅销的B级车依然是丰田凯美瑞。
或许与新能源产品相比，凯美瑞在外观、空间和配置方面都不再具有优势，甚至是最引以为傲的车费。 但还是有很多车主看重凯美瑞的稳定性和可靠性。 一定的品质，确实需要经过岁月的沉淀，以及市场口碑的积累，虽然凯美瑞不是一款完美的产品，但从实用性的角度来看，它适合大多数家庭用户的诉求。
而凯美瑞也在根据市场变化不断调整和变化，比如**还没有上市。 目前的模式依靠折扣和减价来弥补产品力量的差距。 市面上三年的折扣不到一年，现在已经一年降了2万多，对于现阶段的消费者来说，是个好时机。
230,000 - ZEEKR 007
23万能买什么车？ 当然，它最近一直备受瞩目，而且是氪星 007。
自从猎氪轿跑的概念提出以来，极氪品牌在细分市场和高端新能源领域已经成功获得了一定的人气，如今极氪007为了巩固品牌的知名度和影响力，已经进入市场。 而从极氪007所展现的产品实力来看，也不负众望。
极氪007定位为中型车，但尺寸也与中大型车型的性能相当，门槛低于极氪其他产品，20起价99万，新车上市时间不长，定价相对合理，终端没有太大的减量空间。
270,000 - 特斯拉 Model Y
想不出如果现在不买特斯拉，什么时候买特斯拉比较合适，可能就等着吧？
不开玩笑了，至少现在等等，在特斯拉年初两次对**大惊小怪之后，派对再次迎来了胜利。 Model Y直接跌至25万+，这是历史上最低的门槛。
特斯拉Model Y的销量越多，对它持怀疑态度的声音就越多。 尤其是现在20万+市场有了更多选择，消费者的购买力还是集中在特斯拉这样的头型车型上。 其实主要是品牌影响力，以及核心动力部分，以及操控体验、智能驾驶等四个方面的支撑，让特斯拉车型在使用体验上可以不一样。 只有特斯拉等新能源市场才造就了今天的地位。
300,000 - 理想 L7
2024年汽车市场有多少销量？ 理想的 L7 已跌破 300,000！
从最新理想**政策来看，所有机型都有不同程度的降幅，最高可达40000+，当然前提是全面折扣。 Ideal L7 最初是该品牌的入门级机型，门槛是最低的。 如今，加上折扣，大部分地区都能保证28万左右的折扣，性价比比过去非常好。
而理想情况是在25万+范围内，依托家用车、爸爸车等品牌，其实直接竞争对手比较少。 不是买的人不想买特斯拉，而是比起对控，这部分观众家里可能只有一个车位。 或者是长期驾驶的需要与家庭旅行相结合，因此大空间、充足配置、更高乘坐舒适性的理想成为首选。 现在M7也来分一杯羹了，理想是稳定自己的底盘自然是给降价打折，现在是下手的好时机。
350,000 - 蔚来ES6
蔚来ES6还有一个罕见的终端，可以提供折扣和折扣。
这对于蔚来来说确实是难得一见的，因为该品牌的创始人曾公开表示，绝不会参与**大战和任何形式的降价。 为了保持品牌调性，换电领域确实没有竞争对手，所以蔚来**确实扛起了它。
只不过现在政策调整了，换电车型也牵扯进来，后来者上位，销量逐渐落后。 因此，随着年底购车热潮和年度车型的更新换代，蔚来打起了清仓库存的旗帜，终端也拿出了2万多的降幅。 最畅销的蔚来ES6的门槛可以降低到30-31万左右，再加上每月免费换电的次数，相当于至少2000公里的自由行驶。 而本来就很优秀的产品实力，以及剩余时间的成本，打折后，蔚来，感觉它还是能打的。
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