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温君健. 1月30日国务院台湾事务办公室发言人证实，中国民航局（CAAC）已对经由台湾海峡的M503航线进行了调整，宣布取消M503航线南北航线的航班偏移，并启动M503航线，W122和W123连接西向东航线。
国务院台湾事务办公室发言人陈宾华）。
关于相关调整，国务院台办也作了解释和指出M503航线对民生活动具有积极意义，强调航线调整有利于缓解压力和满足需求，对改善两岸航班运营也具有积极意义，是造福两岸同胞的积极工程。 上海飞行区覆盖航线范围，航线的建立和使用也是大陆的常态民航管理工作。
M503路线）。
M503航线是国际民用航空组织（ICAO）批准的民航航线，有三条连接线，从北到南，分别是W121、W122和W123。 这条航线于2015年开通，但台湾当局却玩弄各种花样，炒作所谓“军事安全问题”。 出于善意，大陆也做了一些调整，从南北路线开始，2018年增加了一条北向路线，连接线也开通了。
M503路线）。
事实上，M503航线主要位于台湾海峡以西，也远离岛上宣传的所谓“海峡中线”，但岛内大肆宣传M503航线离所谓“中线”太近了，甚至“最近距离台北只有60海里”。
这一次，M503路线调整，西向东的连接线也开始运营，岛上势必又是“蛙声”。
其实岛上的“后顾之忧”无非是几件事，一是M503航线“太近”，用岛上一些人的话说，就是大陆军的飞机只需要转一个弯，几分钟就能降落在松山机场，“影响反应时间”。 其次，“台军”担心解放军会伪装成民航客机或“躲在民用飞机下”，以致无法及时“分辨”。 三是台湾岛有所谓W6路线到金门，W2和W8路线到马祖，这些都要和M503路线“交叉”，M503路线的连接线也接近与W6、W8“平行”。
为了报复M503路线，当局还做出了不少小动作，甚至故意报复，拒绝批准春节加班使用M503路线，这也严重损害了急于回家过年的台湾同胞的利益。
事实上，M503属于民航航线，岛上当局的炒作完全是增加了戏剧性。 解放军军机定期在台海巡逻，军舰也在台湾进行定期巡逻。 如果你真的想这样做，你不必依赖民航航线。
岛上所谓的“衡山指挥所”发生了瘫痪事故）。
岛上所谓“防空”的漏洞，更多的是自身原因，岛上所谓的“衡山指挥所”，曾被曝出涉及外包厂商的事故，以致功能丧失，长期无法掌握“空中形势”。 既然如此，解放军军机还需要依靠民航航线吗？ 在“衡山指挥所”拉扯腰部的这段时间里，解放军的军机可以来回几次。
因此，海峡对岸不应该因为民用路线而发出声音，仿佛从未见过世界。 海峡两岸早已统一，M503航线甚至可以一起使用。