根据印度《德干先驱报》的一篇文章，原标题为：为什么中国会赢得比赛，中国正在建设一条雄心勃勃的铁路线，将东部的成都与西部的和田连接起来，中间穿过青藏高原。 这条铁路将穿过阿克赛钦，靠近中国与印度、不丹和尼泊尔的边界。 近10年来，该线路两段已建成并投入运营。 据报道，川藏铁路被认为是“最具挑战性”的铁路项目。
印度媒体的焦点是中印边境地区，中国西部地区的铁路线项目不断取得进展，包括穿越藏区的铁路线，包括拉萨-日喀则和拉萨-林芝轨道段，这些路段将通车，而成都和田也将通过铁路线连接， 铁路系统甚至将穿过阿克赛钦。新的铁路网将到达中印边境，也将到达尼泊尔和不丹。
不仅是中印边境铁路项目，前段时间，自治区公布了新年工作部署，重点是加快铁路、公路、机场等重点基础设施建设，完善交通网络。 此外，还将在整个地区建造新的机场和临时起降点。 这些通用机场的建设，可能会对中印边境的局势产生一定的影响。 要知道，印度并没有放弃南亚战略，中印边境仍有发生冲突的可能。 因此，对解放军来说，最重要的是为可能出现的紧急情况做好充分准备。
相比之下，印度国内的基础设施可以说是一团糟，在铁路建设方面，印度做得极其糟糕。 例如，印度媒体称，2002年，印度正在筹建克什米尔铁路，现在20年过去了，但克什米尔铁路仍未完工。 2008年，印度曾计划通过铁路连接印度东北部的首都，但该项目进展缓慢，一些印度人认为可能再用不了10年就能完成。 就塞拉隧道而言，印度人最初将完工日期定为 2022 年，但直到现在，还没有正式的完工和开通仪式。
那么，为什么印度无法完成这些基础设施项目呢？ 文章认为，主要原因是没有进行适当的地面勘测和线路设计，也没有考虑到具有挑战性的地质条件。 尽管一位退休的铁路总工程师提出了一条新线路，但印度**部没有接受。 因此，印度的铁路建设成本是平均成本的 8 到 10 倍，并且由于线路的中途变化，运力也大幅下降。 另一方面，印度的大多数项目都是纯粹的军方主导的军事建设项目，对当地经济的影响有限。
此外，印度外交部长苏杰生在对管理学院学生的演讲中提到了“中国构成的竞争和威胁”，称印度不需要害怕中国，但明白世界处于竞争环境中，印度应该做的不是抱怨中国有多大影响力， 而是试图找到自己的方式。印度一直希望成为世界强国，在国际社会中占有一席之地，特别是随着中国影响力的日益增长，包括南亚国家在内的许多国家都希望与中国加强合作。 但在印度看来，中国正在与印度争夺在南亚的影响力。
特别是近年来，印度为了实现“大国梦”，在各个领域进行有针对性的部署和挑衅，一直把我们当成直接竞争对手，中印关系也一波三折。 首先，我们来谈谈中印在经济领域的博弈，据印度《商业标准报》报道，印度执法局近日对包括首都新德里在内的全国19个地区，尤其是中国企业进行了突击搜查。 印度执法局大肆宣传，称中国公司和印度当地专业人士“勾结”洗钱。 因此，有关当局打着“反洗钱”的旗号，对在印中国企业展开了大规模调查。
据《环球时报》报道，清华大学国家战略研究院研究员钱峰表示，一个国家的执法机构要求外资公司确保其合法经营是可以理解的。 但事实证明，三年多来，印度当局的做法变得越来越政治化。 小米、vivo等中国企业深耕印度多年，带动当地税收、就业和手机产业发展。 最近对vivo的调查就是一个很好的例子，印度将司法工具政治化就证明了这一点。 这不仅会严重影响印度宣传的投资环境，也会影响两国的经济、贸易和投资关系，最终受害的将是印度自己。
除了针对中国企业外，去年10月，印度**还发布了一项规定，所有与中国、巴基斯坦等“敌对国家”有业务往来的企业，无论是否为印度国内企业，如果不受印度**的审查，都不得参与任何与印度的商业项目。 由此可见，印度一直对中国怀有敌意，印度以反华为内团结的手段，逐渐变得“政治正确”，既然印度称中国为“敌对国家”，中国就没有必要继续抱有幻想。
在军事领域，印度甚至在中印边境进行挑衅。 印度外交部长苏杰生表示，在中印边界问题尚未找到解决方案的情况下，中国不应指望两国关系在各个领域正常发展。 苏杰生在采访中首先强调，中印两国尚未就边界问题达成协议，双方已决定不在实际控制线沿线集结军队，并随时向对方通报动向。 然后，他转身声称“中国违反了协议”，向实际控制线（LAC）部署了大量军队，最终导致了2020年加勒万河谷冲突的爆发。
对此，据新京报报道，国防部发言人吴谦大校回应称，加勒万河谷位于中印边境西段实际控制线中方一侧，相关事件完全是印方违反共识、单方面挑衅所致。 责任完全在于印方。双方通过军事和外交渠道进行沟通协调，为缓和边境局势发挥积极作用。 但是，边界问题是历史遗留问题，印方坚持将边界局势与双边关系挂钩是不明智、不恰当的，不符合双方的共同利益。 我们希望印中双方朝着同一个方向努力，增进战略互信，妥善处理分歧，共同维护边境地区的和平与安宁。
简言之，中印两国在边界问题上的博弈不是简单的军事较量，而是涉及国家长远规划、基础设施能力等诸多领域的综合性国力较量。 每年，我们将提供这数百亿元的投资，用于促进藏区铁路、公路和机场的建设，为解放军提供强大的后勤保障和快速反应能力。 在这场比赛中，建设基础设施的能力将是决定比赛结果的关键因素。 中国的巨额投资显示了其战略利益的长远眼光，印度需要提高基础设施能力，才能在这场博弈中赢得更多主动权。