为什么美国的阿尔忒弥斯登月项目在完成“阿波罗”项目后还要与私营部门合作？ 这会对美国与中国、印度和日本的太空竞赛产生影响吗？
一家总部位于休斯顿的私营公司本周将领导一项登月行动，如果成功，这将是阿波罗计划50年来第一个登陆月球的美国国家。
日前，自中印日成功登陆火星以来，美国东部新一轮载人登月计划已于本月14日成功启动。
那么，为什么要将如此重大的使命委托给一个商业组织呢？ 尤其是在上个月Astrobotic的努力破产之后。
答案是，美国宇航局正在对阿尔忒弥斯的旗舰项目进行全面检修。
在冷战期间，美国宇航局可以得到一张空白支票，从上到下，从上到下，由美国巨大的市场决定，处理所有工业项目，而这种新模型将是一个历史性的突破，而成本只是其中的一小部分。
虽然现有方法已经奏效，但美国在完成下一个重大月球探测计划（下一次载人登月并将第一颗小行星从火星带回）方面可能仍处于劣势。
SpaceX的胜利。
由于SpaceX的崛起，美国宇航局的商业月球有效载荷服务（CLPS）计划将注意力集中在初创企业上。 SpaceX起初被嘲笑鲁莽，但现在已成为该机构最喜欢的承包商。
美国太空委员会（U.S. Space Council）前成员斯科特·斯科特（Scott Scott）表示，美国宇航局打算采取一项战略，以较低的支出“获得更多”。
“SpaceX目前的可靠性取决于它在发射过程中摧毁了多少火箭，”他说。 ”
在美国宇航局领导的太空计划完成后，美国将不得不依赖俄罗斯的联盟号火箭，这是宇航员现在想要在地球上起飞的唯一途径。
马斯克的公司击败了受欢迎的航空航天巨头波音公司，向专业人士展示了在多种选择之间竞争的重要性。
根据发表在《自然》杂志上的一份报告，发射航天器的成本（根据通货膨胀调整）将达到20亿美元以上，而美国宇航局将在审查后为SpaceX的发射场花费约5500万美元。
阿尔忒弥斯计划。
非营利性星球联盟（Planet Alliance）的研究员德雷尔（Dreyer）表示，美国宇航局在阿波罗时代获得了超过3000亿美元的资金，超过了阿尔忒弥斯估计花费的930亿美元。
如今，与其让私人公司建造它，不如直接从公司购买一些东西来做。
美国宇航局不仅拥有大型太空运载火箭（SLS）和猎户座载人飞船，而且还与SpaceX签署了基于其下一代星际飞船的新着陆装置，这是一种未经证实的新型着陆方法，将为人类首次登陆月球做准备。
飞船的试飞还没有结束，它将会发生**。 在不依赖SLS的情况下，它将在轨道上经历几次极低温补给，然后返回月球与猎户座空间站对接并运送宇航员。
未来，建造太空燃料库可能是推进火星远程着陆的绝佳方式——马斯克的SpaceX公司最初设想了这一点——但如果要使用这些燃料库，那么美国人重返月球的计划将被推迟。
美国宇航局表示，该计划最早可能在2026年完成，但该计划可能会延长。
无论好坏，美国已经陷入了一种新的公私伙伴关系模式。
为了避免失败，阿尔忒弥斯项目打算从一开始就与欧洲，加拿大，日本，阿拉伯联合酋长国和许多其他国家合作。
最后一个月球探测项目"星座"作为21世纪初构思的最后一个月球探测项目，其管理方式与阿波罗计划类似，但后来被撤回，主要是因为财政拮据，不太实用。