对于纯电动车型，很多消费者首先想到的是纯电动车型的成本很低，一公里的平均成本不到一毛钱。 那么纯电动车型有什么缺点吗？ 答案当然是肯定的，那就是纯电动车型对纯电动续航里程的焦虑。 而对于这个问题，纯电动车的车主有话要说。 这一次，我们采访了两位EV车主，他们都对EV车型表达了不同的看法。
第一个是从事网约车的用户，就业期两年，总里程13万公里。 根据车主的解释，其首款网约车是燃油车，虽然与目前的纯电动车型相比，燃油车不用担心电池寿命焦虑的问题，但每天10小时左右的驾驶对身心都有不同程度的负担，而且自从电动车改款以来， 这种感觉就容易多了，除了汽车成本更低之外，纯电动车型在智能配置方面也应该超过燃油车，而且车机的工艺性能和安全配置也相当不错，再加上用车成本更低，让他比燃油车赚的钱更多。
而当我们问及电池寿命焦虑的问题时，从事网约车的用户只是笑着说，他每天工作10个小时，需要充电两次，也就是晚上一次中午，而他车的纯电动续航里程在400km左右， 而且在城市里实际续航在300km左右，所以只要每天按时充电，几乎没有电续航焦虑的大问题。此外，车主还表示，在城市遇到交通拥堵时，纯电动车型的动力几乎总是有的，而且驾驶质量也比以前的燃油车好，所以这位车主还是信任纯电动车型的，并表示在下一辆车上，还是会选择纯电动车型。
不过话虽如此，司机也表示，纯电动车型的续航非常重要，比如他现在驾驶的汽车的电池已经更换过一次了，好在电池保修期内，厂家免费更换了动力电池，之前的动力电池让车辆有一定的续航里程衰减， 而且使用起来不是很安全。这或许也是纯电动车型的劣势，所以他后来决定，如果再选择纯电动车型，那么他肯定会考虑大厂商。
二位车主是很普通的纯电动车主，之所以买纯电动车，是因为他家是自建房，停车充电都不错，所以为了降低换车成本换纯电动车型，一般都是和太原、忻州来回， 整个旅程大约是70公里，通常，在充满电的情况下，电池续航时间为600公里，绝对足够他跑一程。但今年春节期间，他从太原回到忻州，原本一个多小时的行程是5个小时，期间他不敢在车内开空调，而且车辆的驾驶方式也是经济型的，原因是他遇到了高速堵车的场景。
据店主描述，他上高速公路时先是被困在城里1个多小时，再上高速公路后，本来还不错，但因为是春节返程的高峰期，刚下雪，高速公路上出了意外， 于是就导致了堵车，所以他只能慢开，看着自己车子的剩余电池续航量下降了一点，他终于关掉了空调，启动了经济模式，好在前方的事故不是很严重，交通流量很快就变得顺畅起来。因此，这种体验可以算是一次惊心动魄的经历。这也是这位车主第一次意识到里程焦虑的问题。 由此我们可以得出一个结论，那就是纯电动车型在城市通勤的日常工况下，其性能足够亮眼，但一旦上了高速公路，又遇到堵车，那么里程焦虑的问题就非常尴尬了。