2023年广汽爱安年销量48万辆，同比增长77%，虽然尚未达到“50万辆、60万辆”的目标，但在国内新能源汽车销量排名中仅次于比亚迪、特斯拉，排名第三。
不过，即使永恒之塔的销量非常高，但就品牌销量而言，更何况与前两款相比，比起很多造车新势力，都差了不少，甚至有点“小透明”。
2022年，广汽埃安将开启高端之路，推出高端品牌浩博，同时还带来了“中国第一超级跑车”Hyper SSR，甚至比比亚迪的阳旺U9还要早。
不过，到目前为止，浩博品牌并没有扛起永恒之塔高端转型的旗帜，不仅至今没有明星车型问世，在市场上的表现也十分黯淡，可以说浩博品牌的第一战以失败告终。
低端从未输过，高端没有赢过
事实上，广汽埃安是中国最早转型新能源的车企之一，前身为广汽新能源，于2017年7月从广汽集团新能源汽车业务中剥离出来; 2018年，广汽新能源推出永恒之塔品牌; 2020年，广汽新能源更名为广汽埃安新能源汽车，埃安正式成为广汽新能源汽车的自主品牌运营。
2022年，广汽埃安累计销量将达到27辆10,000台; 2023年全年总销量将达到48万辆。 值得一提的是，广汽埃安在去年12月28日完成了100万辆的下线，成为全球最快4年零8个月突破100万辆的车品牌。
然而，Aion的购车群体中有相当一部分来自网约车司机。 据电动汽车协会统计，艾安2021年总销量的43%将来自B端销售市场，B端市场主销车型AION S的销售比例将达到6301%，AION Y的比例也达到了2033%。即使是现在，这两款机型仍然是永恒之塔最受欢迎的机型。
2023年11月销量方面，两款车型的销量分别为12,195辆和22,711辆，其余车型的销量为6,661辆。 其中，AION S的起售价在14万元以内，AION Y的起售价在12万元以内，这意味着目前艾安品牌的销量构成以低端车型为主，而AION V和AION LX两款车型的销量，价格更高，定位更高， 都很低。
为了撕掉“网约车”的标签，广汽埃安于2022年9月推出了高端豪华电动车品牌——Hyper，并发布了一款价格超过百万的超级跑车车型——浩博SSR，但官方至今尚未公布具体销量。 据业内人士透露，从上市到停产，浩博SSR的销量可能在300台左右。
2023年7月，昊博品牌第二款车型——昊博GT正式上市，官方售价区间为21990,000-3399万元，对准特斯拉Model Y。 然而，上市后的市场表现并不理想。 据乘客协会数据显示，浩博GT上市首月销量突破2000辆，8-11月销量分别为710、706、506、100，销量十分惨淡。
2023年11月，第三款机型昊博HT正式上市，官方售价为21390,000-3299万元，数据显示上市首月仅交付1910辆，不知道后续销量能不能撑得住。
缺乏关键技术，产品实力无明显优势
相较于传统车企推出的高端品牌，极氪2023年月均销量接近万辆水平，就连后起之秀VOYAH销量在去年12月首次突破万辆大关。 2023年，浩博品牌累计销量仅为8087辆，广汽埃安的高端转型相当失败。
事实上，广汽埃安在一开始也对浩博品牌寄予厚望，在品牌发布之初，就推出了首款定位在百万级的国产超级跑车SSR，并将最新技术全部投入到车型上。 该车搭载三台高性能电机，加速至100公里仅为19S，同时还有900V碳化硅芯片，以及与中国航天共同打造的技术和材料加持，但最终并没有引起任何轰动。
销量不佳是可以理解的，因为目前国内购买超级跑的用户更关心的是品牌和它带来的附加值，而浩博品牌显然没有这个属性。 其次，除了加速性能之外，浩博SSR并没有太多值得称道的先进技术，加速性能对于目前的电动汽车来说非常“便宜”。
相比之下，比亚迪旗下的阳旺品牌则提出了多项顶尖技术，包括易四方四电机驱动技术和云源车身控制系统。 同样是百万级超级跑车型，抬头看U9可以实现原地掉头、三轮平稳行驶、原地“弹跳”等高难度动作，这是其他车型之前从未见过的，令人印象深刻，也被讨论得够多了，在网络上一直有着很高的热度。
所以，比亚迪的高端化转型是成功的，仰望品牌在12月交出1593辆好成绩，要知道，一个月内售出1500多辆国产车，价格超过百万，这在以前是不可想象的。
继超级跑车SSR之后，昊博品牌也陆续推出了以特斯拉Model Y为基准的昊博GT，以及中大型SUV昊博HT，但遗憾的是销量仍未提升。
一方面，因为在20-30万元的价格区间，竞争相当激烈，这两款机型在性能和功能上没有明显的优势，同时外观过于平庸，缺乏认可度。 在智能驾驶方面，浩博品牌的进展也相对落后，目前还处于验证阶段，开启高速和城市NOA还需要一些时间。
另一方面，由于广汽埃安长期专注于低端市场，这也导致了豪博品牌在高端市场缺乏品牌话语权，在消费者眼中缺乏品牌认知度。 要知道，在这个价位段，不仅有特斯拉，还有“微小力”、极氪、腾势等众多品牌车型。
自2022年以来，广汽埃安一直在筹备IPO，A轮融资后估值一度突破千亿，但目前没有后续行动。 在影响IPO的关键时期，永恒之塔高端化转型的成功至关重要。 2024年，浩博品牌必须奋力拼搏。