南海虽然自古以来就是中国的固有领土，但其丰富的油气和渔业资源一直受到各国的觊觎。 不仅是南海周边国家，就连美国也一直想插手南海问题，企图阻止我国崛起。
但是，随着中国科技的不断进步和国力的增强，越来越多的“国家重武器”部署在南海，中国在南海对国家利益的保护也在不断加大。
特别是当中国在南海部署价值不逊色于航母的“国家重武器”时，世界各国对此表示了极大的关注，许多国家甚至希望能够购买中国的技术。
俄罗斯**直接说“中国正在崛起”，那么引起世界关注的“重武器”是什么？
众所周知，西方国家担心中国的崛起，不惜一切代价阻碍中国的发展。 他们采取的策略之一是对我进行技术封锁。
中华人民共和国成立初期，建设国家的繁重任务使我国对大型工程装备的需求日益迫切。 以疏浚河流、开挖水道、建港为例，中国急需一艘能够胜任这些任务的工程船——绞吸船。
但是，当时我国的技术力量非常薄弱，尤其是在绞吸船技术方面。 直到1956年，中国才在苏联的帮助下，建造了第一艘电动绞肉船“北京”。
然而，“北京”号虽然可以用于疏浚河流，但无法满足我国在填海造地和港口建设方面的大规模需求。 因此，为了尽快建成“天津港”，我国决定首先从国外引进一艘大型绞船。
但是，由于这些先进技术掌握在欧美发达国家手中，中国只能从西方国家寻求进口。
1966年，中交天津航道局引进了世界上最先进的自行式吸耙船“天津航君102”，重量惊人4吨**，170万磅。
这艘船不仅极大地促进了我国港口的建设，也为我国的疏浚装备制造提供了宝贵的经验。 上世纪70年代，在“港口建设三年”期间，中交天行局凭借承接大量工程的契机，使我国现代疏浚业务迅速发展。
但是，虽然我们有28艘各种颜色的疏浚船，但我国的疏浚船仍以进口为主，相关技术也受到发达国家的限制。 直到1985年，中交天行局才引进了当时我国最大的现代化绞吸船“金航疏浚215”号，每小时可疏浚2500立方米。
在货币对之后"金航军 215"随着对轮式技术的深入了解和吸收，我国成功制造了中型绞吸挖泥船"金航军 216"。然而，这远远不能满足我国日益增长的建设需求。
更严重的是，我国绞吸挖泥船的核心技术仍然高度依赖进口，导致行业内高新技术技术和装备被西方垄断，使我国在疏浚装备领域仍受制于发达国家。
这些发达国家不仅肆无忌惮地向我们提供报酬，而且还嘲笑我们无法自己建造挖泥船。 21世纪初，首钢集团计划搬迁至唐山曹妃甸，海陆填海是满足土地需求的关键。
届时，如果从国外进口大型绞吸挖泥船，首钢的搬迁计划将大大推迟。 因此，中交天津航道局于2003年开始建造大型绞盘船。
面对荷兰厂商的**和技术垄断，中交天行局决定自主研发中国自己的绞吸挖泥船。 在中国科学家和工程师的努力下，天狮号于2006年成功交付，不仅成本仅为进口船成本的一半，而且拥有完全自主的知识产权，成功打破了国外的技术垄断。
这一成功为我国自主设计和建造大型疏浚设备开辟了一条新路子。
天鲸"该项目于今年开始，我们计划建造一艘更强大的绞吸式挖泥船。
“天鲸”最初是由德国VOSTA轻机枪公司设计的，但经过综合计算分析，我们发现国外设计存在严重问题。
德国人提出了增加资金的修改条件，并断言我国的技术能力不允许建造大型绞吸式挖泥船。 面对挑战，我们没有接受恶劣的条件，而是经过上海交通大学船舶设计团队的重新设计，最终独立建造了“天鲸”号，以我们的实力证明了德国的断言是错误的。
在性能方面，"天鲸"铰刀功率可达4200kw，适用于各种海况下的大型疏浚工程。 配备三台高效泥浆泵，可将6公里外的开挖泥沙排放用于土地复垦，每小时开挖的泥沙足以填满一个标准足球场大小、半米深的坑。
更好的是，"天鲸"自主导航的能力使得无需拖船即可到达施工区域，大大增强了疏浚设备的灵活性。 此外"天鲸"可在八级风浪条件下运行，不仅提高了项目的安全系数，而且减少了对海洋环境的污染，这在亚洲尚属首创。
1.世界第三艘自走式绞吸式挖泥船。
天鲸被誉为岛屿填海的“神器”，能够在指定水域自动航行，并使用锋利的铰刀粉碎坚硬的岩石和珊瑚礁。
此外，“天鲸”还可以将沉积物输送到几公里外的指定地点，堆积成一个小岛，这比传统的填海方法效率要高得多。 2010年，“天鲸”正式交付并参与广西防城港建设，在恶劣环境下展现出强大的扳手能力。
2013年，“天鲸”号再次出征南海，一举一动都引人瞩目。 报道称，美国和一些亚洲国家的情报机构正在密切监视“天鲸”号航空母舰在南海的动向，因为他们认为“天鲸”号航空母舰可能对南海的领土和边界以及其持续工作的能力产生重大影响。
“天鲸”号在南海作业200多天，不负众望，展现出强大的吹气和充填能力。 它吹出的1000多万立方米的沙砾填满了美济岛、永暑岛、永兴岛、渚碧岛等8个小岛，使这些小岛从勉强能盖房子的小岛变成了能建机场的大岛，为我军提供了强有力的后勤保障。
这不仅有助于中国人民解放军继续向深蓝迈进，也进一步增强了中国控制南海的能力，让周边国家不敢轻易“打南海之念”。
因此，“天鲸”也赢得了“地图编辑”的美誉。
据**报道，全球32个国家正在密切关注中国“天鲸”的最新进展。 俄方在看到“天鲸”的强大能力后，感叹“中国真的崛起了”。
但是，我们永远不会出口如此重要的国家武器。 早在2017年，中国商务部就已将“天鲸”等大型挖泥船列入出口管制清单，任何单位和个人未经许可不得出口。
2020年，“天鲸”号还获得了“国家科技进步特等奖”，充分体现了“天鲸”号的科技含量及其对中国的巨大贡献。
虽然“天鲸”是重要的国家装备，不能轻易出口，但这并不意味着“天鲸”不能“走向世界”。 事实上，随着“一带一路”的推进，“天鲸”号已经前往非洲、欧洲等国家，参与港口建设等重大项目。
据**介绍，目前，“天鲸”号正在肯尼亚北部海域作业，协助肯尼亚建设大型港口——拉姆港。 数据显示，拉姆港建成后，将在肯尼亚创造7000个就业岗位，贡献1占GDP的5%。
因此，“天鲸”对促进发展中国家的发展具有重要意义。
虽然“地图编辑”这个名字属于“天鲸”号，但现在中国最大的绞吸挖泥船已经易手，新推出的“天坤”号在2019年的首航中就成功超越了“天鲸”号，成为“亚洲第一”。
作为中国第一艘自主设计建造的大型自行式吸力船，“天昆”号的核心装备建造难度甚至不逊色于国产航母，业内人士对此表示赞同。
经过三年多的艰苦探索，“天坤”号成功克服了诸多技术难关。 该船配备世界领先的自动化智能泥浆控制系统，可根据施工进度灵活控制疏浚量，显著提高工作效率。
据资料显示，铰刀额定功率高达6600千瓦，每小时可挖出6000立方米的泥沙，填满一个深度为1米、面积相当于标准足球场大小的坑，只需一个小时。
如果我们以“水立方”为例，只需6天半的时间就可以将其挖出并装满。
田坤"挖掘能力可达25米，泥沙运输距离可达15公里，创造了亚洲最长、世界最长的运输能力记录。 监理组副组长冯昌华曾表示，上世纪80年代，我国进口疏浚船运力不如日本，而现在"田坤"这个数字的技术水平已经达到了大学生的水平。
日本一直希望能够放贷"田坤"不，但我们还没有说是。 2019年"田坤"被评为优秀海洋工程，得到国家肯定。
在南海的实际测试中，"田坤"在其他工程船的帮助下，只用了几个星期就建造了一个岛屿，比任何其他挖泥船都要高效得多。
田坤"它不仅在南海展示了自己的力量，而且在我国的一些工程项目中发挥了关键作用。 2021 年 8 月，"田坤"已顺利完成吹水试验和前期准备工作，即将参与江苏盐城滨海港疏浚工程建设。
根据计划，"田坤"喇叭将沉积物吹到15公里外的指定地点，即"田坤"它首次挑战了中国最长的超长距离。 9月6日"田坤"正式开始，据**报道，这一次"田坤"疏浚沉积物1934万立方米，港湾盆地和航道挖深15米。
对于一艘普通的挖泥船来说，在短时间内疏浚近2000万立方米的沉积物几乎是一项不可能完成的任务，但是的"田坤"这只是一个"试试你的手"。
在帮助下'田坤'滨海港大型船舶项目进展稳步推进，预计将于2022年4月30日建成投产。 这将为江苏、安徽、河南等地开辟天然气**新的运输通道，优化华东地区的能源结构，助力实现节能减排目标。
不过，中交疏浚集团相关负责人表示'天鲸'否和'田坤'该船等大型疏浚船的主要作业地点仍在海外。 他们已成功承包了马来西亚槟城、俄罗斯圣彼得堡布朗克港和斯里兰卡港口城的许多填海造地项目'“一带一路”倡议'沿线港口、航道建设重点工程。 "
正是因为我们有"田坤"为了在国际比赛中赢得许多胜利。 这些国家的海洋地理比国内国家更复杂，对这种特殊设备的需求更大。
从外国人"卡脖子"中国人花了将近20年的时间才成为世界领导者，但这还远远不够。 "田坤"不过，这个数字已经达到"亚洲第一"但其铰刀功率排名世界第三，目前排名前二的是比利时公司Yandnow"jdn8069"车轮和"lbn ballula"不"田坤"他们和他们之间还是有一定的差距的。
这是外国花了几十年时间才实现的事情，我们确实需要更多的时间来赶上，但这也是不可避免的。 我们相信，在不久的将来，中国疏浚行业的装备和技术将朝着更加领先的地位迈进。