C919——我们一起见证国产大飞机的成长。
C919是我国按照国际民航标准自主研发的喷气式中程干线客机，具有自主知识产权，设计定位于150座单通道窄体飞机市场。
C919 机长 389米，翼展358米，机器高度1195米，空重457吨，最大载重量189吨。 就飞机的外部尺寸而言，C919完全可以与波音的737-800飞机相媲美。
C919的标准续航为4075公里，如果按单次飞行计算，一旦C919投入使用，可以完全覆盖所有国内航线。
2007年，C919项目获批，经过10年的科技攻关，于2017年成功首飞。
2017年11月11日，C919飞机从上海浦东机场起飞，经过2小时24分钟的飞行，于14：02成功抵达习安雁良机场，飞行距离超过1300公里。 上海浦东成功转运习安雁良，是国内首架自主设计研制的C919大型客机，并顺利完成首次城际飞行。
一架新飞机从首飞到商业运行，还需要经过多次试验，至少要获得民用飞机的“三件适航证”，即型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和单次适航证（AC），以证明它是一架安全可靠的飞机。
在2018年12月26日举行的交通运输部2018年全国工作会议上，交通运输部长透露，国产C919大飞机已超过100项关键技术。
自2019年以来，先后在上海、阎良、东营、南昌等地进行了6架C919测试，并进行了一系列地面试验和飞行试验。
2020年11月，C919获得型式检验批准（TIA），全面进入该局飞行试验阶段。
2021年3月，东航与中国商飞正式签订首批购置5架C919飞机的合同，成为全球首家运营国产大型飞机的航空公司。
2022年5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机从上海浦东机场起飞，9时54分安全降落，标志着中国商飞即将交付首批用户的首架C919大飞机首试试圆满完成。 在3小时2分钟的飞行中，试飞员与试飞工程师协调完成预定任务，飞机状况良好，性能良好。
2022年11月29日，C919 T5测试总结暨AEG评测报告发布活动在商飞客户服务中心举行。 T5测试完成后，包括中国商飞客户服务中心飞行教官在内的15名飞行员获得了C919机型资质，这也标志着C919飞机即将交付。
2022年11月29日，华东地区民航局向中国商飞客户服务中心颁发了《飞行培训机构证书》和《维修培训机构证书》，以增加C919机型。 这标志着中国商飞正式具备了为C919飞机客户提供完整模型培训服务的能力。
2022年11月29日，华东地区民航局向中国商飞颁发了C919飞机生产许可证。 C919飞机获得生产许可证，标志着我国具备了大规模生产和制造大型客机的能力，为民航制造业全产业链的发展提供了条件。
2022年12月9日，全球首个C919用户东航正式接收首架C919飞机，标志着国产大型飞机进入市场运营的“第一步”，也是中国民航运输市场首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。
2022年12月26日，全球首架国产C919大型飞机开启了100小时的验证飞行之旅。 由于C919是全球首款机型，在获得中国民航局初步批准的基础上，东航还将进行100多个小时的空机验证试飞，以验证和确认飞机的运行安全性、维护可靠性和各种运行支撑能力。 中国东方航空将向行为准则局申请最终批准将C919飞机投入商业运营。
2023年5月28日，东航成功实现全球首航商业首飞。 2023年5月29日起，C919将开通“上海虹桥-成都天府”航线;
2023年7月16日，东航接收了第二架C919飞机，自2023年8月4日起，首架飞机将执飞上海虹桥至成都天府航线。
2023年9月，文莱航空盖洛普航空在第20届中国-东盟博览会上订购了15架C919中型客机和15架ARJ-21小型客机，订单总额达20亿美元。 盖洛普航空计划获得文莱民航局的认证，于2024年第三季度开始C919的商业运营，这是C919的首次出口。
2023年9月28日，东航在上海再次与中国商飞签署采购协议，增购100架C919大型客机。 根据计划，购买的C919将于2024年至2031年分批交付。 其中，计划于2024年交付5架，2025年至2027年每年交付10架，2028年至2030年每年交付15架，2031年交付20架。
从首航商业航班开航至2023年12月31日，东航C919机队共执运商业航班655架次，载客量近8人次20,000人。
2024年1月2日，东航接收第四架C919大型客机。
C919的故事将......
我们继续见证增长和......国产大型飞机数量