国产新能源汽车危机正在慢慢来临！ 这是一个大回合！
你有没有注意到，现在利用春节堵车在平台上贬低新能源汽车的内容突然增加了。 在长期低温交通拥堵的环境下，其实油车如果继续加热，燃料很快就会耗尽，但很多博主却把矛头指向了新能源汽车。
如果我们看一下国外的动向，就能明白，这是新能源汽车产业的一次大布局！
如果我们把目光投向国外，就在今年1月，美国通过了一项新法律，禁止该国国防部从2027年10月开始从宁德时代和比亚迪等六家中国公司购买电池。 美国一直是商业和科技领域的最佳目标，过去几年从大疆和华为到新能源领域的宁德时代和比亚迪都是如此。
我们之前也说过，严格来说，世界上大多数新能源汽车只有特斯拉和美国的中国。 特斯拉，这样一个大型的新能源汽车公司，现在正在购买比亚迪的刀片电池。 通俗地说，现在就是美国新能源汽车产业的脖子。
看到我国在新能源产业上有独树一帜的趋势！ 欧美国家着急，见竞争不够，直接要改道！
我们来看看西方的新闻，首先是特斯拉马斯克表示，特斯拉将在2024年从电池转向氢能，而特斯拉的第一款氢燃料电池汽车是Model H氢能汽车！ 现在欧美报道的一则消息是，一位荷兰特斯拉车主拥有该车型的氢电版，续航里程可达 2,000 公里！ 这种续航能力显然胜过了现阶段的所有新能源汽车。
欧洲车企是新能源汽车转型的后遗症！ 不过，从2023年开始，我们发现了一个问题，那就是欧洲以德国为主的车企正在投产氢能电动汽车，宝马ix5氢能车也在小批量投产，德国的奔驰奥迪等企业很可能会跟进氢能。
氢能汽车是日本很早就提出的概念，当时已经建立了各种标准！ 我们过去提到的这个问题，就是日本没有自己的核心市场，欧美中不可能让日本这样的小国来控制新能源汽车的标准和话语权，所以欧美中三国不约而同地开发了电动汽车，而不是氢能汽车。
在我国新能源汽车取得长足进步的同时，日本、韩国、欧美等传统氢能国家掌握了从基础材料到系统集成和终端应用的核心技术，形成了较为完整的燃料电池汽车链体系。 此外，他们的一流系统侧重于清洁氢能、生产简单、电池寿命方便等优点。
也就是说，在加拿大野火烧了半年多，日本的核污染水被排出之后，西方又无耻地打起了环保牌！ 如果他们的氢能汽车被开发出来，关于有轨电车的污染新闻将是压倒性的！
但我们不惊慌！ 因为在氢能方面，我们有绝对的优势！
因为氢能的制备是电解水，所以中国电网不再是领先世界的事情，也是唯一一个没有二档的电网。我们在氢能生产方面最大的优势是成本低！
网上一直流传着一个问题，为什么欧美的电价贵，而中国的电价却很便宜。 在大多数欧美国家，电费达到每千瓦时3-5元，俄乌冲突后，电价进一步上涨。 想象一下，如果欧洲人和美国人不得不用电来生产氢气，然后储存氢气，那么基本成本会有多高。 也就是说，在氢能时代，谁的电价低，谁就有发言权。 在玩电方面，我们已经达到了祖先的水平。
因此，在氢能时代，我国的作用将与沙特阿拉伯和俄罗斯相似，我们将成为世界上最大的氢能出口国！ 因为与其他国家脆弱的电力系统和高昂的电力成本相比，只有我们才是最有优势的。
在电力供应方面，我们的用电分为高峰时段和闲置时段。 一旦对氢能发电有巨大的需求，我们就会发现，我们的电网不再需要千方百计地储存电力，而是直接将连续的电能转化为氢能！ 一石二鸟！ 在需求高峰期的夜间，我们可以完全停止制氢。
也就是说，无论是现在的锂电新能源汽车，还是未来的氢能汽车，我们都有先机！