在过去的一年里，它一直保持着非常稳定的月度销量增长趋势，经常占据MPV销量排行榜的头把交椅。 就连别克GL8这样的老牌合资车型都远远甩在了后面，目前市面上新能源MPV也很多，为什么只有腾势D9能有所作为？ 最重要的是从产品实力的角度出发。
其实，在腾势D9上市之前，消费者对它并没有太高的期望，但上市后的表现确实令人印象深刻。 腾势D9的成功让整个腾势品牌起死回生，重返主流汽车市场。 作为一款中大型MPV，腾势D9拥有同级别车型应有的强大气场，再加上一些新的设计元素的加入，使其更具新能源风格。 刚见到的时候，我并没有真正认出它，尤其是正面的脸型看起来有点奇怪，但时间长了，其实习惯了也没关系。
不出所料，前脸是腾势D9最有辨识度的存在，黑色面板表面有对称的银色饰边，甚至格栅的边缘都用厚厚的银色饰板勾勒出轮廓，衬托出车头极为厚实，看起来非常沉重，既可以当家用车，也可以当商用车。 侧面造型干净利落，没有那么多繁琐的装饰，窗框周围的镀铬饰边依旧点缀，尤其是D柱上的镀铬饰边，非常宽大。 此外，该车车身长为5250mm，轴距为3110mm，车身尺寸大于Alpha。
车尾非常简洁平坦，整个轮廓基本都是方形的。 车尾通过尾灯一分为二，尾灯内灯组的造型是最有辨识度的存在，大部分元素的出现都是为了拓宽水平视觉效果。
在内饰设计方面，腾势D9在沿袭传统的同时不断创新，包括中控台和门板内侧，给人以层次感的整体印象。 通过多种材质的应用，营造出这个级别车型应有的奢华感，内饰颜色全面，灰白相间的选择，我个人更喜欢灰白相间的内饰，看起来更加清爽利落，不像棕色内饰那样沉稳。 内饰做工和材质更加精致，很多细节都彰显其高端定位，比如门把手内侧设计的立体扶手。 车内大部分功能都集成在悬浮式中控屏中，技术配置基本到位。
大座椅表面点缀着缝线，营造出更高端的视觉效果。 前排座椅配备飞翼头枕，有助于更好地支撑头部和颈部，缓解长途骑行中的疲劳。 作为MPV，后排是腾势D9的重中之重，为了彰显高端定位，腾势D9为乘客准备了加热、通风、按摩和腿托。 这两款高端车型还配备了双128寸液晶屏，虽然这是目前很多高端机型的标准配置，但我个人觉得这个配置很鸡。
对于日常家庭使用，配备入门级型号的设备就足够了。 如果乘客想休息一会儿，可以一键将座椅调节到零重力模式，然后可以处于半躺状态。 进入第三排，乘客仍然可以保持相对舒适的坐姿，而不会给人一种坐在小板凳上的感觉。
在动力方面，腾势D9搭载了DM-i插电式混合动力系统，在比亚迪的帮助下，依旧非常值得信赖。 日常驾驶体验基本上是电动汽车的体验，发动机只会在某些工作条件下进行干预。 四轮驱动车型每 100 公里/小时的最快加速为 79s，每款2WD车型100公里的加速度为95S，实际驾驶体验非常沉稳舒适，没有明显的缺点。
综上所述，腾势D9之所以能赢得这么多消费者的喜爱，就是因为它拥有均衡的产品动力，既可以作为家用车，也可以作为商用车使用。 另一方面，它率先抢占了先进市场，没有任何车型可以与之抗衡，即使市场上有很多新车型，但仍然没有一款车型可以取代它的地位。 站稳脚跟后，自然会成为很多消费者买车的首选。