这和看春晚广告是一样的。
每年的这个时候，我们也会看一下春节的数据，比起多少亿人，春节数据反映的问题其实更耐人寻味，实质上，这是一年一度的活动涉及到流动人口和经济消费的国民基本面，它能反映出问题实际上，这是非常核心的而2024年春节数据特别有意思，我们统计了这么多年的春节数据今年是最特别的一年2024年春节时间为1月26日至3月5日，与往年一样，以春节为准，前15天+后25天，前后40天
今天是春节的第23天，距离春节还有17天，但今年到目前为止显示的数据却相当惊人这是我们统计春节旅游数据以来的时间没看过统计春节数据我们也做了四五年，每年在交通部**对前一天的数据进行总结，再总结一下，今年也不例外，截至发稿前2月16日最新公布的数据，春节前22天的详细数据已经公布， 说实话，吓到我了 截至2月16日，春节的前22天，全国春节旅客累计达到50人93亿人，相当于36 倍，相当于全国人口在短短 40 天内移动 3 次
数据** 交通运输部2023年春节数据为4733亿人，但这是今年40天的50%截至 2 月 16 日的前 22 天，93 亿人，平均数量为 23亿人流量，其中有18天的春节数据，我们跟着前22天的平均值23亿天来计算今年的春节数据可能在50天93+2.3✖1892.33亿人次即使未来18天的数据不如春节前，今年的春节数据也会在90亿人左右波动，相当于64倍，比世界80亿人口多10亿，是我自过去几年以来的统计数据前所未见数据
2014-2023年数据** 巧合的是，交通部转向了今年春节前交通部召开的一次会议，他们估计今年春节的总人数，2024年中国春节总人数将达到90亿
也就是说，2024年春节总人数在90亿左右，如前所述，这是春节以来从未见过的数据，也是一创造历史这一年的数据我查了两遍，因为就算是我写的，我还是觉得不可思议，难怪今年的火车票这么难抢，难怪今年有那么多高铁列车晚点，也难怪会有那么多车辆在高速公路上堵车，都是因为我们刚刚经历的2024年春节，是破纪录的春节今年的春节一让我竟然我们试着把数据分成两个维度：时间和交通，再看时间维度，看到今年的高峰期出现在2月8日和2月15日，也就是农历月份。
二。 十。 9.正月初六，正月十六将出现第三个高峰
从交通运输部整理出来，最厉害的不是每个数据空间填了多少个数字，而是这些数字与往年相比如何，做了哪些变化，我们和2019年相比，2019年春节数据是29个8亿次，2024年数据是2019年的3倍，多出2 3比哪个铁路稳稳，高速公路总体稳定，但细分的非商用乘用车（私家车）增长非常明显
另外从交通运输部梳理过来，尤其是春节过后，这个时间段，基本上在50%到60%的涨幅上不要小看这些数据浮动，超过20%已经是很大的波动了，超过40%已经是一种现象，而50%-60%是质变才会有振幅，而这个时间段很有意思， 第一个月——上班前，也就是今年春节数据、私家车数据，刚好上班前那可能是一次旅行很快携程发布的数据显示，今年的租车订单比2023年增长了近1倍，比2019年增长了4倍。
而且，这部分自动驾驶汽车的目的地基本锁定在海口、三亚、昆明等旅游城市
据实时数据显示，昨日（2月17日）下午5时许，全国拥堵TOP1集中在海南三亚，主要拥堵路段仍为北京、上海、广州。
租车数据只是今年春节非常特殊的消费现象的一个印证，那就是越来越多的人开始选择自驾游，不管是买车还是租车，不管是探亲访友还是短途出游，这种趋势背后反映得极为强烈消费电源，消费理念值得我们关注的是，与2019年相比，甚至与去年相比，今年的春节数据都发生了质的变化，从春节后第一个月的自驾游开始同时，我们也看到了今年的春节重要一个变化，仅此而已涉及春节的结构已经开始发生变化，这也是今年春节迫不及待想和大家分享的所有出行工具，与2019年的数据相比，整体是这样的
首先，水运的急剧下降，不难理解，水运的时代早已被陆路运输所取代。
其次，在上面的数据中，只有两个数据大幅下降，那就是商用乘用车的数量，现在有人把车开回家，但是和以前相比，少了很多，我的同事月亮去年做了一个关于公交车站生存状态的话题，现在公交车站已经下滑了很多， 最后是非商用乘用车，也就是私家车的出行量，数据飙升得很厉害激烈与2019年同期（农历同期）相比，几乎每天都有30%的增长。
由交通运输部编制。
与其他交通工具相比，这一增幅也是最高的。
由交通运输部编制。
这也是今年春节最大的变化，这也是直接创建今年90亿人的历史数据，因为90亿人的数据中有80%来自汽车，在春节发布会上，相关部门不仅测算了90亿人的数据，还做了细分，其中铁路、公路、民航、水运的客运量预计在18亿人左右剩下的80%。这是一款拥有72亿次自动驾驶出行的自动驾驶汽车，这是什么概念，而且是史无前例、创造历史的概念车 2023年中国汽车数量已达4辆35亿辆，2022年是我们第三年站在全球汽车保有量第一的位置，全国94个城市拥有汽车超过100万辆，比2022年增加了10辆，像当年的电视机和冰箱一样进入了千家万户同时我们的高速公路里程超过535万公里，这个数字已经来到了世界第一，当然，我们对这些数据并不陌生，但你不知道的是，连接这些高速公路的新建农村公路的里程也将达到近270万公里，到2023年底， 背后是连接1100个乡镇，10万多个村庄，所以不知道今年过年的时候大家有没有注意到，开车回去的人多了，这是我在农历正月初三拍的场景，在安庆市下面的望江县街道上， 安徽省，大批返乡车辆挤满了街道，有那么一瞬间，我感觉自己又回到了上海的晚高峰时段。
2月13日（农历正月初四）在安徽省安庆市望江县拍摄，还有自驾乘客仍滞留在海南省三亚市。
上游新闻：今年春节是极好的横截面，从基础设施到硬件，汽车行业的数据都在以惊人的速度增长，而中国经济也一直沉浸在房地产的氛围中，此时此刻，他的成长极似乎比想象的要丰富，当然，汽车并不是唯一的增长极， 但它一定是增长极之一，这也让我们看到了中国汽车时代的序幕，一个时代的开启其实并没有那么壮观，往往都是默默出现在这些数据中本来春节数据分析已经快结束了，但今年的春节数据一座城市城市最后，我想分享一下，因为这个城市可能正在创造历史，每年春节出游大多是从东部、中西部地区来的，然后从中西部地区回来的，东部也不例外。
我拉出了2月7日（农历正月初28）搬出并搬入前10名城市和2月16日（农历正月初七）搬出搬入的前10名城市。
这几乎是你我之间春节轨迹的现实，多年前从东海岸回到家乡西部，然后从中西部地区回到一线城市，当然这并不是什么新鲜事，但其中最有趣的是，成都是年复一年的顶级搬迁地， 我去看看成都从哪些城市搬进来了。
不乏北京、上海、广州、深圳等一线企业，也乏天津、南京、杭州、武汉等实力雄厚的二线企业，也乏郑州、合肥等实力强的省会城市。 回到成都就足以证明成都的人口吸引力，除了成都，我想分析两个样本：一是我们编辑部的上海，作为典型的超一线城市，除了上述年前搬出、年后反刍等基本现象外，上海的春节人口充分体现了超一线人口对上海周边人口的致命吸引力。
作为对应的人口虹吸对象，与北方城市阜阳类似，其人口迁徙目的地包括省会合肥、南京、江苏、北京、上海等。
这两个城市的迁移状况几乎与北京、广州、深圳等一线城市，以及北京的保定、廊坊等城市群，以及广州的佛山、清远等珠三角等城市群基本相同典型肖像为什么试着看春节数据其实和去看春晚做了什么广告是一样的，春晚前十分钟一样，收视率一样惊人，为什么去年是19个广告，而今年却能做到23个，为什么去年只有酒的广告， 但今年百花齐放，无缘无故，无缘无故的，也无缘无故的，我们看到的始终是一个过程，连接春节的因果关系，是关于流动人口的，经济消费的最新过程，在这个过程中， 我们已经看到，航空消费与2019年相比已经达到了近15%的增长，成为越来越多人出行的选择，如果没有相应的消费能力，消费观念就不会出现这样的数据，我们也看到中国